自从哈弗H6和长安CS75 PLUS痛失SUV领域的冠军宝座之后,这一棒便由比亚迪宋PLUS正式接力,不过遗憾的是,在近日中汽协会数据曝光的1月SUV品牌单车的销量来看,Model Y依然独占鳌头,且增速极快,但同时值得庆幸的是,SUV销榜冠军仍然是比亚迪宋,优势在于宋的可选面更广,车型更加丰富,另外仔细看下列数据图你会发现,这前10位中,其中比亚迪独占3席,那么它到底凭什么?
油耗价格双低 技术优势领先
在新能源汽车还未兴起时,SUV油耗相对于轿车而言,是要高出许多的,那么那个时代,自主品牌要想在市场中取胜,就只能以低价占领市场,于是哈弗H6和长安CS75 PLUS上市了。之后随着插电式混合动力的出现,它不仅很好的规避了纯电动汽车充电慢的痛点,同时也解决了燃油车油耗高的痛点,如果此刻出现一款价格不贵,且拥有技术的新能源汽车,又会在行业中擦出怎样的火花呢?
以宋PLUS DM-i为例,其起售价仅为15.48万元,NEDC综合油耗仅需1.5L/100km,即便是在最低电荷状态下,它的油耗也仅为4.4L/100km,旗下的宋Pro DM-i以及元PLUS也具有同样的优点。
当然,除了低油耗以外,大空间也是它们的一大卖点,就算是尺寸最小的元PLUS后排坐三个人也完全不会感到拥挤。除此之外,还有比亚迪的技术,刀片电池、DM-i超级混动技术、DiLink智能网联系统以及DiPilot智能辅助驾驶系统等等,有这么多“黑科技”的加持,想不出彩都难!
绿牌优势大 产品实力强
面对行业大变革,唯有拥抱变化,东风日产多品牌、多赛道布局初显2021已去,2022已来。纵观整个汽车发展历程,历史上经历了三次大变革,分别是流水线生产、汽车产品多样化以及精益的生产方式带来物美价廉的车型。而当下,咱们或许正在经历汽车的第四次大变革,也是这个时代变革的见证人。 |
起亚EV3预告图发布,400V架构定价或10万左右,吹起反攻号角?从去年上海车展开始,车展顶流就已经完成了从燃油车到新能源汽车的转变,今年的北京车展燃油车更是彻底失去了话语权,即便是合资车企也在极力打造自己的新能源产品。有消息称,在4月份的上半月,新能源汽车渗透率已经突破了50%,无论是哪个汽车品牌都无法舍弃掉新能源汽车这块大蛋糕。 |
8.39-13.29万元的长安CS55有什么值得买?定位于“新轻年智色SUV”的长安CS55在杭州正式上市,共发布了8款车型,官方指导价为8.39-13.29万元,便宜不?长安CS55是否值得买? |