先看一组数据。
今年1月豪华品牌上险量前10位中,除了特斯拉和理想汽车呈现正增长以外,其余8位车企全都出现了不均等的下降,特别是雷克萨斯,同比下降49%,近乎“腰斩”,要知道的是,曾经的雷克萨斯可是加价,都有人抢着付钱的神车,那么为何现在买的人越来越少了呢?
风光不再 加价成为众矢之的
以雷克萨斯ES为例,仗着消费者喜爱以及进口的身份,肆无忌惮的加价,特别是中国特供车雷克萨斯ES200 2.0L的车型,从此前最早的29万元涨到过夸张的34万元,后来随着销量的下降,它的价格也开始慢慢回落,这是市场给雷克萨斯的第一教训!
如今的市场,加价已经不能再博得消费者的尊重,反倒会让消费者反感,难道是消费者变聪明了?
其实不然,对于加价这件事儿,算一个愿打一个愿挨,随着市场层出不穷的变化,新能源汽车的强势崛起,雷克萨斯仅有的优势,开始被慢慢剥夺。
以前说雷克萨斯省油、耐用、品质好,可随着纯电动汽车、插电式混动的出现,以及最近3年召回的缺陷车辆超40万辆这样的“好成绩”,以“匠心”精神自居的雷克萨斯,它的谎言开始不攻自破。
试问,雷克萨斯以这样的表现回馈相信他们的消费者,这难道不是自取灭亡吗?
不思进取 中规中矩的做法走不远
对于豪华品牌而言,他们各自都有引以为傲的卖点,比如说奔驰和宝马,卖点在于良好的乘坐舒适度和极致的操控,而位居二线豪华品牌的雷克萨斯是什么呢?四个字来形容——中规中矩。
雷克萨斯的车,没有太大的亮点,同时它也没有太大的缺点,几乎各方面表现都比较均衡,这样的“造车手段”,其实在国内是很受欢迎的,因为在老一辈们的想法中,求“稳”是最可靠的,可随着现在消费者越来越年轻化,一心求稳的雷克萨斯开始“晃荡”起来。况且近几年来,它所召回的问题车辆并不少,另外再加上新能源汽车的强势“搅局”,雷克萨斯肩上的担子很重很重!
说到新能源汽车,这里就不得不提雷克萨斯的电气化,由于入局太慢,车型同样没有亮点,雷克萨斯可谓是入局即失败,以旗下纯电动汽车雷克萨斯UX新能源为例,它去年12月份仅仅只售出了88辆。不仅如此,随着新能源汽车的兴起,越来越多的车企意识到车机系统的重要性,但雷克萨斯呢?对这一块儿似乎并不感冒,说它是在智能机时代使用功能机都不足为过。
写在最后
可以看见,雷克萨斯的失败是必然的,电气化,电气化的机遇没抓住,智能化,智能化的进步没赶上,凭着燃油车的“满腔热血”与极致自信,想对战拥有“高科技的未来军队”,似乎有点异想天开,车轱辘在此给大家预言一番,如果雷克萨斯持续像以前一样不思进取,迟早会落得个“家道中落”的下场!
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