都说奔驰以豪华感出圈,宝马以操控闻名,奥迪大灯“独步武林”。那么,奔驰的豪华感到底体现在哪儿呢?有人说奔驰大标就已经自带豪华属性,带来的气场远非宝马和奥迪能比。
车轱辘看来,奔驰豪华感的体现更多的还是在内饰的营造上,进一步说,奔驰的内饰设计就代表了当下汽车内饰设计的潮流。就比如现在常见的双联屏设计,其实就是奔驰带火的。随着全新一代奔驰E级官图的公布,是否也意味着国内汽车市场内饰设计也将迎来新的潮流呢?
奔驰也玩儿大屏,是江郎才尽?
奔驰E级在国内一直都有着“小S级”的称号,曾经的奔驰E级在设计上也是高度看齐老大哥S级。但从官方公布的全新一代奔驰E级的官图来看,新车并没有继承全新一代S级的内饰风格,而是选择了类似 EQS、EQE 电动车的设计,这一点还是比较令人意外的。
具体来看,全新一代奔驰E级的内饰设计相比现款车型,完全是有了脱胎换骨的改变,除了三幅式方向盘上的“三叉星”大标外,几乎看不到一点雷同。
车内最亮眼的地方就是配备了三块液晶大屏,分为全液晶仪表盘、中控显示屏以及副驾驶娱乐屏,并内置了奔驰最新的MBUX Entertainment Plus车机系统,其UI界面得到了重新设计,支持免唤醒词语音控制、网络浏览器、TikTok、愤怒的小鸟等丰富的功能及游戏应用。
在细节的地方,中控屏上方我们还可以看到有一个摄像头,且只有车辆在静止时才能使用,这一配置有什么好处大家可以自行脑补。与此同时,为了尽可能的追求所谓的科技感,全新一代奔驰E级车内也基本上看不到物理按键,经典的奔驰涡轮式空调出风口被横向通风口所取代,变得简约了不少。
作为一辆奔驰,内饰氛围灯永远都是用户关心的重点。全新一代奔驰E级在中控台、空调出风口、屏幕下方、中央扶手区、门板等区域都布置了灯条,可根据音乐律动来改变亮度,其视觉效果仿佛置身夜店一般。
总体来看,全新一代奔驰E级在内饰设计上完全摒弃了以往的风格,也开始尽可能的打造所谓的科技感。不过,全新一代奔驰E级这一设计放在当下早就见怪不怪,不少新势力品牌都是类似的设计风格,毫无新意的设计也有理由让我们怀疑,奔驰内饰设计师是否江郎才尽了?
年内发布,全新一代奔驰E级值得选?
作为奔驰在高端轿车市场最重要的一款车型,现款奔驰E级还是2016年上市的第十代产品,在竞争力上早就大不如前,销量上更是长期被老对手宝马5系打压。对奔驰来说,推出第十一代奔驰E级已经迫在眉睫。
从奔驰的计划来看,全新一代奔驰E级也将在今年春季迎来全球首发,并于年底开始在海外发布。至于国内的全新一代奔驰E级长轴距版车型,或许也要等到今年底或明年初才能上市。
结合此前曝光的信息来看,全新一代奔驰E级外观设计目前还处于保密阶段,但结合曝光的路试谍照和海外媒体发布的渲染图来看,新车在设计上高度借鉴了奔驰S级的设计元素,整体风格非常动感优雅,经典的花生灯也有望回归。
至于动力水平如何,根据海外媒体的猜测,新车将提出汽油、柴油、48V轻混、插电混动多个动力版本。未来国产的全新一代奔驰E级大概率会采用2.0T汽油+48V轻混的动力总成,具体性能参数与现款车型变化不会太大。
写在最后:
2021年和2022年,奔驰在华销量连续两年被宝马反超,虽然不排除受芯片短缺和疫情影响。但在后疫情时代的2023年,如果还将销量下滑的原因归咎于疫情,显然有点说不过去了。对奔驰来说,也急需在今年实现翻盘,而全新一代奔驰E级就是奔驰重回豪车销量榜冠军的重要一步。
雷达地平线RD6如何做到新能源皮卡的智能化标杆?雷达地平线RD6如何做到新能源皮卡的智能化标杆? |
贾跃亭笑了,FF91准量产车也来了,那么7月交付到底能不能成?贾跃亭、乐视、法拉第未来,这三个关键词在一起,经过多年的发展像是一部无厘头美剧,剧情随时可能向着截然不同的方向走去,但是结局好像也让人摸不着头脑。近日,沉寂许久的法拉第未来又有大动作了,在2月24日早晨来了个直播秀,向全球展示了自己的打造的首台FF91量产车。呃,说错了,是准量产车。 |
一觉起来老车主最高到账3万,理想全线降价最难堪的会是友商?从2023年以来,价格战在国内汽车市场就愈演愈烈,不仅新能源汽车在不断降价,传统燃油车同样给出了史无前例的降价,连丰田这样的“铁公鸡”都拿出了很大诚意,可见当下国内汽车市场是有多么内卷。凡事都有例外,去年价格战刚开始时,不少车企都纷纷跟上,而理想汽车却多次在公开场合宣称自己不会降价,成为了汽车市场中的一股清流。 |