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单踏板模式是“鸡肋”?保时捷工程师提出了不同的观点!

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  • 2023-02-25 07:27
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说到单踏板模式,相信大多数人首先想到的便是特斯拉,但注意这里有个误区,单踏板模式并不是它独有的,为此还有人不惜向工信部发问,工信部给出的回应如下:“制动能量回收与单踏板驾驶模式都是新能源汽车的新技术之一,这些技术并不是特斯拉特有的技术。

那么问题来了,为什么只有特斯拉让人印象深刻呢?

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卖得好 事故多 不深刻都不行

去年特斯拉Model Y一共卖出了315314辆,成功夺得高端SUV销榜冠军,实力碾压奔驰GLC和奥迪Q5,甚至它俩销量加起来也没有Model Y多,但这里也一直存在一个令人疑惑的问题。

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特斯拉所引发的事故频频登上新闻榜,为何买它的人还这么多?翻看此前特斯拉的多篇报道,有一点原因是令车轱辘比较在意的,那就是因为单踏板模式的缘故,车主误把油门当刹车。

看,单踏板模式+特斯拉这项组合,既有舆论的推波助澜,又有销量的加持,想不深刻都不行,不过这里同时也引出了一个问题,难道单踏板模式就真的“鸡肋”?

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单踏板模式利弊同在

先说单踏板模式的优点!首先,它最大的优点就是能够增加续航里程,这点在咱们平时城市用车生活中最为实用,比方说车流量大的时候,需要不停启动和制动,那么这个时候,如果有单踏板模式的介入,你不仅不用刹车门来回切换,而且续航里程还会得到提升。

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其次,由于减少了制动踏板的使用,不仅能够延长制动踏板的使用寿命,减少刹车片的磨损,还能够提高刹车效果。

那么再说它的缺点,首先便是我们最直观的驾驶体验和乘坐体验。

单踏板模式需要精准的控制踩踏加速踏板的力度,控制不好便会出现极强的拖拽感,不论是驾驶员还是乘客都会感到强烈的不适。

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其次便是老生常谈的安全问题,单踏板模式需要改变驾驶员的驾驶习惯,以前是油门和制动踏板来回切换使用,现在由于单踏板模式的介入,很多时候你可能会忘记制动踏板,那么在遇到突发情况时,就有很大的可能把油门当刹车踩。

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那么这么看来,单踏板模式似乎并不是纯电动汽车延长续航的最佳解决方案,毕竟有极大的风险,那么问题来了,难道就没有其他的解决办法了吗?

 

保时捷工程师给出更好的解决方案

有,当然有,前几天保时捷工程师集团底盘测试高级经理Martin Reichenecker直言:“单踏板驾驶方式的能量回收效率并不高,因为它需要先恢复能量,然后再将回收的能量转化为推进力,这会导致能量损失翻倍!”

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随后他还附上了解决方法,Martin Reichenecker认为滑行才是一种更加高效的驾驶方式,并且能量回收只发生在使用制动踏板时。那么这样一来,既不会改变咱们的驾驶习惯,同时也获得了能量回收这个优点,何乐而不为?

那么针对于保时捷工程师给出的这个观点,你们有什么不同看法?欢迎在评论区留言讨论!

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