BBA在国内高端市场的影响力无可替代,三者之间的竞争也是异常激烈。虽然都是一线豪华品牌,但BBA之间都有着鲜明的标签,如果说奔驰是以无与伦比的豪华感取胜,奥迪是以“灯厂”闻名,那么,宝马则是以操控征服人心。
提到操控,在高端市场无论如何也绕不过宝马3系,作为同级少有的后驱轿车,宝马3系一直都是不少年轻人首选豪华运动家轿。在销量表现上,近年来,宝马3系也是越卖越好,持续蝉联细分市场销冠,风头早就盖过了奔驰C级和奥迪A4L。
蝉联细分市场销冠,宝马3系越卖投诉越多
纵观宝马3系近两年来的表现,在同级别车型中可谓是无出其右。根据乘联会提供的数据显示,在2021年,宝马3系销量达到了170249辆,同比大增12.1%,远超老对手奔驰C级和奥迪A4L。2022年,宝马3系虽然在销量上有所下滑,仅为163681辆,但依旧是中级豪华轿车市场的年度销冠。
连续两年蝉联细分市场销量冠军的宝马3系,也让其在国内高端轿车市场名声大噪,被称之为标杆产品。“人生总绕不过一辆宝马3系”的言论,就凸显了消费者对于宝马3系的喜爱程度。
或许是外界给予了宝马3系太多赞誉,导致一些反对声音得不到广大群众的关注。事实上,近年来关于宝马3系的质量投诉一点也不少,甚至还远高于奥迪A4L和奔驰C级。仅2022年,宝马3系在车质网上的投诉量就多达397起。
面对宝马3系铺天盖地的投诉,进入到2023年以后,国人似乎才反应了过来。在1月份,宝马3系销量仅为7759辆,同比暴跌68.2%。宝马3系销量暴跌,虽然不排除受1月份车市环境的影响,但在车轱辘看来,更多的还是受到了质量危机。
烧机油早已显现,雪上加霜的是销售欺诈
作为宝马的主销车型之一,宝马3系既然取得了这么好的销量,就应该乘胜追击,一方面大力推广,一方面做更进一步的改进。然而,在销量走高的同时,因车辆故障为消费者带来的麻烦也日益增长。
早在2021年底,宝马3系就爆发了烧机油危机,问题车型也集中在2020款和2021款325Li M运动曜夜版车型上,也就是搭载了B48TU系列的高功率发动机。实际上,从2020款车型到2021款车型,宝马3系都曾发布过改款车型,尤其是2021款车型在一年时间内还发布过二次改款。
从投诉内容来看,两次改款并未让宝马3系烧机油的问题得到解决,但凡宝马上点心,在改款车型上针对问题进行优化改进,也不至于对更多的用户造成困扰。面对与日俱增的有关烧机油质量投诉,宝马4S店均以“正常现象”敷衍了事。除烧机油外,发动机漏油、壳体破裂、制动系统异响、制动系统故障灯亮、怠速不稳、影音系统故障等问题也很常见。
除此之外,宝马虚假宣传的问题在近段时间也愈演愈烈,不少宝马3系车主表示ID7系统语音控制功能缺失,无法语音控制车窗开关,但官方说明书明确表示可以控制开关。说白了,造成这一现象的主要原因就是宝马私自减配所致,且该问题在2020款和2021款车型上均有出现。
都知道,一个品牌想要有坚实的口碑,通常需要数十年乃至更长时间的积累,但是崩塌可能只在一瞬之间。作为一家以高品质著称的百年豪华品牌,宝马不仅对3系铺天盖地的投诉毫无作为,反倒还私自减配,这不摆明了把中国消费者当“韭菜”吗?
写在最后
面对质量问题,虽然宝马可凭借着强大的品牌优势,在短时间内不会被动摇,但在消费不断升级的今天,企业想要保持一个良好的发展,就必须要注重产品质量,这是一直不变的原则。如果宝马仍旧不改变现在的所作所为,待口碑彻底崩塌的那一刻,想要亡羊补牢就为时已晚,1月宝马3系销量暴跌就已经有所体现。
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