先来看一组数据。

今年1月份微型车市场，长安Lumin环比下跌65.8%，销量仅为4711辆，奇瑞QQ冰淇淋环比下跌40.4%，销量仅为2736辆，无一例外，几乎整个微型车市场都出现了销量下跌的趋势，就连曾经该领域的销量王宏光mini ev，1月份销量也仅有16416辆，环比下跌52.4%，同比下跌38.5%。

那么问题来了，究竟是什么原因，造成“老头乐”集体失宠的呢？

1.    暗自涨价，仅有的优势也没了！

以宏光mini ev为例，刚上市时，入门版售价被压到了2.88万元，成功成为最便宜的车型，它也真真实实的做到了，让每个人都能买得起车，那个时候的宏光mini ev，不仅有销冠的荣誉称号傍身，更是一度获得众多消费者的好评。

可谁知道，两年之后，宏光mini ev却将入门版车型价格上调，由原先的2.88万元涨至3.28万元，4000元的差价对该阶段的消费人群而言，可不算一个小数目，关键是它所给到的配置也不尽人意，安全气囊、倒车影响、空调等等这些实用性的配置它都没有，车灯是卤素的、只有一个扬声器、续航也仅有120km，要是在北方，冬天用车估计这续航还得以对半来计算才行。

还有一个更夸张的零跑T03，刚上市时入门版5.98万元，也是经过2年时间，它涨了2.27万元，那么曾经以价格“出彩”的这一众微型车瞬间就没了优势，卖不动也实属正常！

2.以实用著称的微型车并不实用

相信大多数购买微型车的消费者最初的想法就是觉得它实用，毕竟花很少的钱就能买到一辆既能遮风避雨，又能代步的出行工具，确实是一个不错的选择，但除此之外，它是真不实用。

比方说空间，为了节约成本以及顾虑到车身大小的缘故，大多数微型车都是两门版，第二排乘客上下车非常不方便，其次是后排座椅，那乘坐舒适度几乎为零，后备箱空间就更不用说了，外出购物，东西稍微买得多一点，想要全部装下估计都有够呛的。

另外是续航方面，刚刚前面咱们也有提到过，针对于这类微型车而言，你别想着它会给你搭载多好的电池，续航衰减是肯定存在的，再加上电池受温度的影响较大，它又没有其它附加的技术进行辅助，一到冬天，特别是北方，估计一两天都得充一次电。

安全方面就更不用说了，就算你加钱购入有安全气囊的车型，但车身刚度真没法和轿车、SUV等车型相比，并且仔细观察微型车的车身架构你们会发现，它的后排与尾门几乎紧贴，没有什么溃缩空间，那么一旦发生事故，受伤的还得是微型车。

写在最后

最后再客观分析一下市场原因，微型车本身就是一个代步工具，它是存在“饱和度”的，也就是说，前几年该买的人，几乎都已经买了，毕竟那些走量的微型车几乎人人都买得起，再者微型车近几年来因为市场的大好，开始“飘”了，该涨的都在涨，无疑从一定程度上抵制了部分消费者的购买欲望。