先来看一组数据。
今年1月份微型车市场,长安Lumin环比下跌65.8%,销量仅为4711辆,奇瑞QQ冰淇淋环比下跌40.4%,销量仅为2736辆,无一例外,几乎整个微型车市场都出现了销量下跌的趋势,就连曾经该领域的销量王宏光mini ev,1月份销量也仅有16416辆,环比下跌52.4%,同比下跌38.5%。
那么问题来了,究竟是什么原因,造成“老头乐”集体失宠的呢?
1. 暗自涨价,仅有的优势也没了!
以宏光mini ev为例,刚上市时,入门版售价被压到了2.88万元,成功成为最便宜的车型,它也真真实实的做到了,让每个人都能买得起车,那个时候的宏光mini ev,不仅有销冠的荣誉称号傍身,更是一度获得众多消费者的好评。
可谁知道,两年之后,宏光mini ev却将入门版车型价格上调,由原先的2.88万元涨至3.28万元,4000元的差价对该阶段的消费人群而言,可不算一个小数目,关键是它所给到的配置也不尽人意,安全气囊、倒车影响、空调等等这些实用性的配置它都没有,车灯是卤素的、只有一个扬声器、续航也仅有120km,要是在北方,冬天用车估计这续航还得以对半来计算才行。
还有一个更夸张的零跑T03,刚上市时入门版5.98万元,也是经过2年时间,它涨了2.27万元,那么曾经以价格“出彩”的这一众微型车瞬间就没了优势,卖不动也实属正常!
2.以实用著称的微型车并不实用
相信大多数购买微型车的消费者最初的想法就是觉得它实用,毕竟花很少的钱就能买到一辆既能遮风避雨,又能代步的出行工具,确实是一个不错的选择,但除此之外,它是真不实用。
比方说空间,为了节约成本以及顾虑到车身大小的缘故,大多数微型车都是两门版,第二排乘客上下车非常不方便,其次是后排座椅,那乘坐舒适度几乎为零,后备箱空间就更不用说了,外出购物,东西稍微买得多一点,想要全部装下估计都有够呛的。
另外是续航方面,刚刚前面咱们也有提到过,针对于这类微型车而言,你别想着它会给你搭载多好的电池,续航衰减是肯定存在的,再加上电池受温度的影响较大,它又没有其它附加的技术进行辅助,一到冬天,特别是北方,估计一两天都得充一次电。
安全方面就更不用说了,就算你加钱购入有安全气囊的车型,但车身刚度真没法和轿车、SUV等车型相比,并且仔细观察微型车的车身架构你们会发现,它的后排与尾门几乎紧贴,没有什么溃缩空间,那么一旦发生事故,受伤的还得是微型车。
写在最后
最后再客观分析一下市场原因,微型车本身就是一个代步工具,它是存在“饱和度”的,也就是说,前几年该买的人,几乎都已经买了,毕竟那些走量的微型车几乎人人都买得起,再者微型车近几年来因为市场的大好,开始“飘”了,该涨的都在涨,无疑从一定程度上抵制了部分消费者的购买欲望。
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