继比亚迪发布仰望品牌后，近日，吉利汽车也正式宣布旗下中高端新能源品牌正式定名为“吉利银河”，其首场发布会将在2月23日举行，且新品牌旗下首款车型也将首次亮相，并定名为银河L7，开启了吉利汽车向新能源转型的重要一步。

据悉，未来吉利银河将100%采用世界级新能源架构，聚焦插电式混合动力车型和智能纯电车型，这也是目前市场认可度最高的两种新能源车型。未来三年内，吉利银河将相继推出包括大里程PHEV车型、智能纯电车型等多款全新产品。

吉利银河的到来，也标志着又一中国高端新能源汽车品牌的诞生。那么，为何近年来有越来越多的中国汽车品牌开始瞄向高端市场呢？难道说，在传统燃油车市场，中国汽车品牌已经可以叱咤风云了吗？

传统燃油市场很难再突破

纵观近年来新成立的中国高端汽车品牌，其实都有一个共同点，都是清一色的新能源品牌。在传统燃油车市场，最后一个中国高端品牌其实就是领克，同时领克也是唯一一个真正取得市场认可的中国高端品牌。

2016年才成立的领克相比其他主流汽车品牌，只能算是初出茅庐，旗下首款车型领克01也是在2017年底才上市。但凭借着沃尔沃的技术加持，让领克在国内汽车市场也站稳了脚跟，在2022年的时候，领克的累计销量就已经突破了80万辆，抛开红旗不谈，领克的成绩在中国高端品牌中独一份。

在领克之前，中国汽车品牌中也有不少定位高端的汽车品牌，但无一例外都很难在国内汽车市场掀起风浪。造成这一现状的主要原因也是中国汽车工业太过薄弱所致，面对合资车的冲击，除了打价格战外别无他法。

正是因为中国汽车品牌在与合资车的竞争中，长期实行价格战，从而形成了固有的品牌印象。无论是吉利也好，长城也罢，一旦旗下车型售价超过15万元，就很难在销量上有太多建树。

为此，中国汽车品牌不得不借助新能源汽车的东风，成立全新的品牌来改变消费者的固有观念，从而实现进军高端市场的夙愿。

新能源汽车市场更易冲击高端

无论是造车新势力，还是传统中国汽车品牌打造的子品牌，在品牌定位上几乎都是高端品牌。从一开始的“蔚小理”，到AITO问界、极氪、极狐等，都是高端新能源市场的“玩家”，即便是刚开始走亲民路线的哪吒、零跑等新势力品牌，去年也开启了进军高端南市场的步伐。

至于为何涌现出这么多的新能源高端品牌，原因也很简单。一方面是因为中国汽车品牌一直在高端市场存在空白，作为全球最大的汽车市场，高端市场却一直被外资车企垄断，显然有点说不过去。

虽然在燃油车领域中国汽车品牌与外资车企存在很大的技术差距，但在新能源领域，中国汽车品牌有着足够的自信，完全能与外资车企一较高下，并不存在“低人一等”的情况。既然如此，自然会有很多中国汽车品牌在新能源领域冲击高端。

更重要的是，高端市场不仅利润更大，对品牌形象的提升才是关键。传统汽车品牌成立高端子品牌的主因，也是出于不想受现有品牌形象的干扰。就比如，30万元预算可能有部分人会认可极氪，但如果是30万元买一台吉利新能源汽车，恐怕没有几个人愿意接受，长安的阿维塔、比亚迪的仰望、吉利的银河，也正是在此背景下孕育而生。

写在最后

在汽车领域百年未有之大变局下，让中国汽车品牌看到了反超外资品牌的希望，如果中国车企错过了这一最佳时机，势必又会回到被合资车统治的年代。所以说，借着新能源汽车的东风，中国车企入局高端市场正当其时。