随着新能源汽车市占率的持续提升,必然会对传统燃油车的销量造成影响,如何能在这一百年未有之大变局下实现华丽转身,也成了所有传统汽车品牌面临的现实问题。
在这场变局中,有的已经完全实现了向新能源汽车的转型,就比如比亚迪,有的却在转型过程中困难重重,就比如合资品牌。不管怎样,新能源汽车的发展已经不可逆转,未来汽车市场也终究是新能源汽车的天下。
眼看新能源汽车越卖越好,部分汽车品牌就开始酸了,其中的代表就是丰田。丰田章男不止一次的公开炮轰纯电动汽车,但自己现在又不得不加快打造纯电动汽车来适应市场变化。与丰田章男针对所有纯电动汽车言论不同的是,起亚某高管在近日“精准打击”比亚迪,网友却一边倒的支持比亚迪,可谓是“偷鸡不成蚀把米”。
怒怼比亚迪,起亚高管坐不住了
2月16日凌晨,起亚中国首席运营官杨洪海在社交平台上发布了一条言论。箭头直指比亚迪,更是直接点名王传福“管好”自己的团队,并对比亚迪提出了四个问题,附图则是一张新款起亚K3的美图。看来这位高管还是非常敬业,连吵架都不忘宣传自家产品,目前这则动态已经被删除。
这次炮轰比亚迪的起因,也是因为在前一天,杨洪海在社交平台上发布动态称:“搞汽车的都知道,15万以内坚决买油车,性价比最高。”底下的评论大多都是认为15万元以内选比亚迪性价比最高,这也让杨洪海认为比亚迪请了水军在自己动态下方留言,最终做出了在该社交平台怒怼比亚迪的言论,但下方的留言依旧是一边倒的支持比亚迪,甚至还有人认为杨洪海这是小丑行为。
从过程来看,这本就是一件无伤大雅的小事,网友也只是针对“15万元以内买油车还是电车”的问题说出了自己的想法,没想到杨洪海却因此破防。我们不排除比亚迪有水军的存在,但这次言论中所谓的“水军行为”,或许大都是网友自发的,因为近两年来比亚迪的成绩大家都有目共睹。
更何况,杨洪海的社交账号并没有多少粉丝,他所发表的言论在网上根本掀不起风浪,且比亚迪根本没将起亚当过对手,完全没有必要请水军在杨洪海动态下方留言,所以更多的还是网友的真实声音。
销量持续暴跌,杨洪海无能狂怒
在车轱辘看来,杨洪海这次公开炮轰比亚迪,无非就是压力太大,自家车企发布新车海报,下面言论讨论的却都是比亚迪。换句话说,面对比亚迪不断突破销量纪录的成绩,杨洪海有些酸了,并想通过骂比亚迪来赚取流量,从而宣传自家的新款起亚K3。
从数据上来看,在2022年,比亚迪全年销量达到了186.35万辆,成为去年销量最高的汽车品牌。即便是在今年1月份,比亚迪销量依旧超过了15万辆,成为了1月份的销量冠军,增长势头丝毫不减。
悦达起亚在销量上则不尽人意,2022年销量仅为94345辆,同比跌幅超过了40%。今年1月份,悦达起亚销量更是只有6202辆,与比亚迪简直是一个天上一个地下。
不难猜测,2023年的悦达起亚在销量上还会进一步下滑,早就没有了当初年销65万辆的底气。即便是起亚在国内能够重回巅峰,65万辆的成绩和比亚迪年销接近200万辆的成绩相比,依旧不够看。
更何况,起亚在国内销量的持续下滑也怨不得别人,还不是自己作死。在产品上,起亚乃至韩系车在国内玩“双标”早就不是什么新鲜事,国内消费者早就对其厌恶至极,在新能源汽车市场,起亚又拿不出能打的产品,甚至连东风都要甩掉起亚这一累赘。
写在最后
面对销量的持续暴跌,杨洪海不仅不反思起亚现在为何没有人买,反倒还毫无道理的骂比亚迪,这样的做法只能称之为无能狂怒罢了。在车市竞争日益加剧的当下,留给悦达起亚的时间又有多少呢?
长安启源专注数智进化新汽车,2030计划年销150万辆如何实现?长安启源专注数智进化新汽车,2030计划年销150万辆如何实现? |
明明纯电动汽车研发成本更低,为何还要花大价钱研究氢能源?自2020年提出“双碳”目标以来,碳达峰碳中和工作扎实有序推进,实现良好开局。大力发展新能源汽车,不仅能摆脱我国对能源进口的依赖,更是为了保护地球环境,为子孙后代打造一个健康的生活环境。 |
9月宝马超越雷克萨斯,林肯、捷尼赛思大涨,进口车市场大盘点!最近,我们从乘联会秘书长崔东树先生的个人公众号上获取了今年进口汽车市场的数据情况。总的看来,今年前九个月,国内汽车市场进口车数量下滑9%,总体销量呈现下滑趋势。好在受益于金九银十的好行情,9月份进口汽车市场销量达到了7.8万辆,及时止跌。 |