考驾照最难的不是想方设法的通过训练科目,而是在教练的唇枪舌剑当中夹缝生存。
端茶倒水、点头哈腰的那一套已经过时了,教练对新来驾到的新兵蛋子们的不屑一顾已经成为了惯例。
如何在教练面前从容不迫也成为了一门学问——车技不是你装逼的资本,因为陈小春的须藤京一在头文字D中能滚下山坡,你也可以用马有失蹄这样的结论掩盖你驾考科目没过的真正原因;只有认识和你朝夕相伴的车子,并且把这台车子说的头头是道才能让教练以为你是潜龙在渊的高人。
上海大众——桑塔纳 SANTANA
你的驾校里面极有可能会出现两种桑塔纳,一种是方头方脑的老古董,另一种则是新生代的当红小生。
在驾校中的老古董多数为桑塔纳中的普桑,其国产车的历史可以追溯到1983年,这款车也坚挺了接近40年的时间没有更新换代,直到2012年才最终停产。而在上世纪末,这款车的售价超过20万人名币,要知道当时都可以在北京换栋小楼了。
其个性鲜明的外观绝对能让你过目不忘,除了“方”还是“方”。另外,不要在你教练面前说这台车垃圾,因为他可能承载的是你教练的情怀。
新桑塔纳当红小生传除了和老普桑的logo一模一样,其余的地方已经修改的体无完肤了,严格意义上来说新桑塔纳除了名字外和普桑并没有什么关系。而在驾校里面见到的新桑塔纳无非两种,1.4L+5速手动版本车型和1.6L+6速自动挡车型。
一汽大众——捷达 JETTA
与其说是驾校承包了捷达,不如说是捷达承包了驾校。和桑塔纳对标的车型也就只有捷达了,无论是从定位还是设计风格上,两者都极其相似。这也解释了为什么捷达在驾校中的出场率是如此之高。
和普桑一样,在1991年下线的老捷达也在2012年不得不停产。老捷达的个头不仅看起来要比桑塔纳较小、圆润,而且其动力总成也要弱鸡一些。老捷达版本之多,令人眼花缭乱——捷达的发动机开发出了1.9L柴油版、1.6L汽油版,变速箱也有4档自动和5档手动车型。各种型号的变速箱发动机的混搭的新车型,没有做不到只有想不到。
老款捷达的销声匿迹为新款捷达开天辟地,2013年成为捷达的分水岭,新捷达也在保留名号之后焕然一新。之后又是一场大混搭,1.6L、1.4L发动机配置6速自动变速箱或者5速手动变速箱,这一代的新捷达也成为了驾校用的最多的车型。
神龙汽车——神龙富康
老普桑、老捷达和富康一起并称为“汽车老三样”。相较于前两者,富康在驾校的出镜率算比较低的了。更重要的是,这款车也成为驾校中出场率最高的两厢车型(也有三厢车型)。
富康之所以能获得驾校的青睐,是因为富康是老三样中性价比最高的。神龙出色的底盘技术外加针对中国国情做出的调整让富康一炮而红,但是因为后来老旧的发动机技术和主推两厢车,让其生命力大打折扣,最终富康也在2006年停产。
驾校的富康大多都是07款的车型,其发动机有1.4L、1.6L两个版本,再搭配4速自动变速箱和5速手动变速箱也衍生出了3款车型。但是其发动机的性能要比同时期的捷达、大众要低许多。
东风雪铁龙——爱丽舍c-elysee
神龙富康的继任者其实就是爱丽舍,爱丽舍除了在驾校中出场率高之外,就要数出租车公司了。爱丽舍的颜值说不上有多高,但却十分耐看,和老三样比起来真称得上是小鲜肉了。
爱丽舍从2004年上市以来就斩获颇丰,始终是东风雪铁龙的顶梁柱一般的存在。发动机虽然缝缝补补了许多,但始终只有一款1.6L发动机,4档自动和5速手动变速箱也一直从上市沿用至今。虽然技术老旧,但胜在扎实稳定。其手动挡车型的换挡行程比较适中,新手开也不会感觉太别扭。
值得一提的是,除了稳定之外,车型较新和保有量大也是驾校青睐的原因——那么多的士淘汰下来的车子,很大一部分通过二手车商回流到了驾校手里。比如一款的士07年以内的爱丽舍,市场价不过8000元……
结语
除了这些车子,还有帝豪、逸动等车型在驾校里也十分活跃。这些车的共性无非是稳定、省油、便宜并且保有量大,缺点也是想通的——大毛病没有,小毛病不断(上了年纪的车就另当别论了)。最后祝各位同学逢考必过,早日喜提爱车!
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