今年的国内汽车市场除了头部自主品牌和头部新势力车企外,几乎都不好过,特别是合资品牌,无论是大众还是通用,主流合资车企今年在销量上都遭到了不同程度的下滑。国内汽车市场也是在燃油车购置税减半政策的加持下,才稳住了基本盘。
似乎一切都在暗示着,合资车曾经在国内躺着赚钱的日子正要成为历史。但是,在合资品牌中广汽丰田却是个例外,在今年不仅没有出现销量同比下滑,反倒创下了品牌历史销量新高。
日系品牌仅广汽丰田销量大增,凭什么?
都知道,日系车在国人心中的地位仅次于德国大众,甚至在部分消费者心中,日系车的地位比大众还高,这也正是日系车近些年来在国内不断畅销的原因。
在2022年,即便是有着高口碑、高保值率的日系车也遭到了滑铁卢,而广汽丰田就是五大日系合资品牌中能够做到独善其身的一个。
根据乘联会提供的数据显示,在今年1-11月份,广汽丰田累计销量达到了871217辆,同比大增17.7%,创下了品牌历史新纪录。反观其它日系合资品牌,销量都受到了不同程度的下滑,其中东风日产跌幅最大,同比下滑了18.6%,广汽本田相对较好,仅同比下滑了5.4%。
值得一提的是,同样是丰田,一汽丰田在今年同样遭到了滑铁卢,前11个月累计销量仅为696851辆,同比下滑了5.9%。要知道,在几年前一汽丰田在销量上始终是压过广汽丰田一头的,今年却直接被广汽丰田拉开了近20万辆的差距,说广汽丰田开了挂都不过分。
如果是参考广汽丰田官方公布的销量,其表现就更为亮眼了。根据广汽丰田官方发布的销量数据显示,在1-11月份广汽丰田累计销量达到了惊人的930808辆,同比暴增27.6%,距离完成100万辆的年销目标只差临门一脚。
让人不禁想问,在主流合资品牌中,凭什么只有广汽丰田能够在今年做到销量逆势增长呢?
广汽丰田销量密码不仅仅是降价促销
在车轱辘看来,广汽丰田能够在今年实现销量大增主要有三大因素。
其一就是购置税减半政策,丰田在国内一直都有着超高的口碑,特别是在老一辈人心中,丰田更是有着极高的地位。不少人在选车时首先考虑的就是丰田,但丰田在性价比方面一直不如竞争对手,这才让部分潜在丰田消费者选择了其它品牌。而购置税减半政策在一定程度上拉低了不少丰田车的入手门槛,让丰田的竞争力大增,从而带动了整体销量。
其二就是新车型的加入,近两年可以说是广汽丰田的产品大年,既有凌尚、锋兰达、赛那、威飒这样的全新产品加入,也有全新一代汉兰达、中期改款凯美瑞这样的升级产品,进一步丰富了广汽丰田的车型选择,从而为广汽丰田有了新的销量增长点。
就比如赛那和锋兰达,1-11月份赛那累计销量已经来到了69214辆,锋兰达累计销量更是高达88045辆,如果没有赛那和锋兰达的销量加持,广汽丰田也不会达到如今的销量成就。
其三就是广汽丰田的降价促销政策,以往丰田在价格上都咬得很死,几乎没有太多优惠。但是在今年,广汽丰田为了完成年销百万辆的销量目标,在价格上却做出了极大的让步。目前凯美瑞和雷凌的优惠幅度已经达到了2.5万元,这在以前都是不敢想象的。一汽丰田虽然也有很大的降价幅度,但也远不如广汽丰田的终端优惠大,这也就是广汽丰田能够在销量上远超一汽丰田的原因。
写在最后:
尽管广汽丰田销量大增有降价促销的缘故,但话又说回来,其它合资品牌的降价幅度甚至比广汽丰田更大,为何不见得在销量上有所起色呢?归根结底还是广汽丰田产品受到了国内消费者的高度认可。
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