经过新一轮的油价调整,国内大多数地区的92#汽油价格已经下调至8元以内,7元时代再次开启。如今在各大视频网络平台,我们仍能看到一些调侃油价的视频,欢乐之余,我们不得不深思,咱们地区的油价水平,在全球是个什么水平?咱们的成品油调价机制,又起到了什么作用呢?
全球范围内来看,咱们的油价水平处于中间位置,比多数欧洲国家价格低不少,但比起那些石油产出国,咱们也确实不便宜。全球160个地区相比较的话,咱们的油价水平大概在70名左右的位置,与国足排名相仿。不过考虑到亚洲地区的原油交易价格偏高的实际情况,似乎亚洲地区内部排名会更客观一些。
总的看来,咱们国家的成品油定价与国际大形势接轨。只是“不患寡而患不均”,相对于那些发达国家过高的人均GDP而言,咱们普通车主的出行成本占可支配收入的比例更高,再加上国内庞大的汽车市场体量,多数车主对成品油价格不满意。只是话说回来,中东国家不会因为大家收入低而给你特别优惠,反而会因为你是贫油国家进行价格歧视,却也不得不接受他们开出的更高定价。
在国内的成品油定价机制中,发改委起到了非常重要的作用,每次油价调整,发改委都会制定一个限制价格。学过经济学的朋友应该都知道,限制价格,俗称天花板价格,即市场交易中商品所制定的最高售价,任何加油站都不得超过该地限制价格出售,这在一定程度上保护了国内偏远、落后地区的车主,毕竟全国各地菜价可能相差不少,但成品油价格绝对差别不大,海南和山东地区除外。
说实话,结合咱们当前的消费者水平,油价支出确实不菲,普通工薪家庭每年光油费支出就得大几千元,有商务或运输需求的车主更甚,油价在一定程度上限制了大家的生活幸福指数。但从另一个角度讲,立足国内的实际情况:原油产出少且成品油需求量大,市场经济起步较晚,国内的燃油清洁指标又相对严苛,种种因素使得,咱们的油价也必然有着特殊性。
所以,与其让国际产油国牵着鼻子走,倒不如发展新能源,转变能源方式,才是更为理想的渠道。尤其是当前新能源汽车发展迅速,弯道超车即将实现,咱们的汽车工业和能源工业也会得到更好的发展。对于当前国内的油价,大家又有什么看法呢?
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