与2022年电动汽车不停涨价不同,哪些卖不动的电动汽车却在年底大幅降价促销,却依然没多少人买!根据消费者买车从众心理,越是涨价且畅销的电动汽车,反而卖得越好。从车主之家公布的2022年10月电动汽车销量来看,也是如此。那么,本身都不保值的电动汽车,大幅降价的车型能买吗?
卖得好的比亚迪和埃安年后涨价
数据显示,国内电动汽车畅销呈现两极分化趋势,一个是以特斯拉、极氪001、比亚迪汉极少价格在20、30万元以上的电动汽车畅销;一个是以五菱宏光MINI EV廉价型电动汽车最为畅销;其余畅销的电动汽车都是价格在10万元左右的家用代步电车。如今,这些畅销电动汽车不仅没有降价,甚至还面临国补退出后的涨价。
据了解,比亚迪和广汽埃安最近纷纷宣布在元旦后涨价。其中,比亚迪宣布对王朝和海洋系列及腾势紧张价格上调2000-6000元不等,埃安也宣布对旗下车型上调3000-8000元不等的涨价。
从销量来看,比亚迪和埃安的电动汽车的确在2022年卖得不错,汉、海豚和元PLUS在今年前10月分别批售了21.22万辆、15.33万辆和14.32万辆,而埃安Y在今年前10月批售了9.38万辆。
特斯拉最近大幅降价难道是因为定价高?
特斯拉却刚好相反,尽管2022年特斯拉也经历过涨价,但却不是持续涨价。今年10月24日,特斯拉宣布中国大陆地区在售Model 3和Model Y车型进行1.4万-3.7万元不等的降价,并且消费者于12月购买现车并按期提车,可享受4000元保险补贴。
受制于电池的价格波动,电动汽车价格有涨也有跌才对,从特斯拉最近的降价来看,为何在国内除了廉价的五菱宏光MINI EV卖的最好外,特斯拉虽然贵,但销量紧随其后。回到大幅降价的电动汽车能买吗的话题上来。
与中国品牌电动汽车不停涨价不同,特斯拉有涨价,也有降价,不管涨价还是降价的特斯拉在国内很多买电动汽车的用户眼里,依然很香。降价的电动汽车能买,毕竟电动汽车和燃油车不同,本身保值率就低。
续航短且油改电的电动乘用和商用车都没人买
在降价排行榜上的电动汽车,排名降价前三的起亚K3 EV、北京EX5和奔驰EQC分别降价10.6万元、7.3万元和20万元,按照定价来看,降幅分别达到46%、40%和35%,却为何依然没多少人买?因为以上三款车起价分别为22.98万元、16.99万元和49.19万元,即使大幅降价后,成交价依然不便宜。
关键是这些车还有一个短板,那就是续航短。其中,起亚K3 EV在NEDC工况下续航才有410公里和490公里,北京EX5的NEDC工况续航也只有415公里,而奔驰EQC的NEDC工况续航只有440公里。NEDC工况续航本身水分就多,而这些电动汽车都是油改电为主,不是纯电平台开发的车型。
从大幅降价的电动汽车来看,主要是合资车企推出的油改电车型,以及中国品牌推出的电动面包车和轻型货车,还有少许的油改电的中国品牌电动乘用车,不是切头切尾的真正电车平台开发的电动汽车,有着诸多的弱势,所以经销商大幅降价也没多少人购买。
写在最后
涨价的电动汽车卖得好,那是因为消费者买涨不买跌的心理,但能涨价的电动汽车也是卖得不错的车型,车企有涨价的底气。那些大幅降价的电动汽车,主要是合资和中国品牌车企推出的油改电车型,还有就是商用的面包车和轻型货车,本来消费群体就小。网友们,在面对合资油改电的降价电车和涨价的中国品牌纯电平台畅销电车,您选谁呢?想必更多人还是买纯电平台的涨价畅销电车!对于小编来说,现在所有的电车都不会买!因为加油更便捷!
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