回首2017年的315晚会，可谓是触目惊心。除冷却器密封垫质量差的雪佛兰科鲁兹，自动驾驶不自动的特斯拉，转向助力失效的东风风神A30……这些在2016年被频频投诉的汽车，都“荣登光荣榜”，无一幸免。反观2017，大新闻几乎在每个月都会上演，殊不知，这些涉事车辆也在所难免。

CR-V新账旧账一起翻！机油增多刹不住

CR-V的上榜是毫无疑问的。机油门事件的涉事范围之广、案例之多、影响之深，早已成为消费者众矢之的目标了。而从东本的解决态度来看，从拒收相关部门约谈函到毫无诚意的解决措施，直到最近CR-V停售的一系列行为中，都透露出东本的“做贼心虚”。把时间点拨回到更早的七八月份，CR-V刹车门也赫然其中——新帐老账一块算，是315的一贯作风，东本的2018年不会那么的风平雨顺。

CR-V在近期停售的行为可以看做是东本版的“壮士断腕”，暂时失去了CR-V的东本要少了很多的利润，这下子东本员工的年终奖怕是没有着落咯！不仅是少赚了两个钱这么简单，这对于东本的口碑也是一个永久性的打击；CR-V、思域在年初居高不下的销量也仅仅是一种“泡沫经济”。在后期，东本全系在售车型势必也会走下坡路——这条路有多长，要取决于东本的诚意有多真。

我的中国心，奔驰安全带

奔驰未免太低估了国人的民族情怀。在2018年2月5号，奔驰借用所谓的“名人名言（达赖语录）”，在某社交平台上宣传旗下的新车型，之后评论区下的口水都要漫出观众的屏幕了。没错，这只是个引子——很好，奔驰你已经成功地吸引了国人315的注意力。

根据数据显示，奔驰部分批次车型的安全带预警器无法激活，安全带也会因此而无法正常工作，驾乘人员的安全也无从保障。借用“名人名言”一样，奔驰的召回也是后知后觉的，3月9日起分批次召回进口S级、C级、GLC SUV车辆及国产C级、GLC SUV等两万余辆车辆。

不得不感叹奔驰消费群体的根深蒂固，奔驰辱华和安全问题也绝非第一次，但是在2017年，其销量涨幅竟然还不降反增（58.78万辆）；即使上了315的舞台，对奔驰的销量与地位也不见得会有何太大的影响。况且，奔驰的甩锅能力也是一绝，安全带问题是因为供应商，这也在一定程度弱化了其负面影响。归根结底，就产品本身来说，能与奔驰相抗衡的品牌屈指可数，而在自主品牌中也没有这样的存在。嘴上说不要，消费的小手却很诚实；抵制之声喊破了天，可依旧还会有人买的。

死亡气囊公司，实力坑队友

高田气囊，世界第二大气囊生产公司倒闭了！生产辣鸡安全气囊，欠下了无数人命，被中国土豪收购了。他们没有办法，再更换新的免费安全气囊。高田公司上315是毫无疑问的，数以亿计留有安全隐患的汽车流往世界各地，虽然目前已经召回了部分有“死亡气囊”的车子，但是仍有许多车主依旧被蒙在鼓里。在此建议各位客官老爷也检查一下自己的爱车是否为涉事车型却又没有被召回的，最好及时处理。

高田就是传说中的猪队友，自己破产倒闭了不说，实力坑了一把队友。车企的口碑形象嘛……都是半斤八两，值得一提的是高田更换新气囊所产生的费用是涉事车厂所垫付的，而这个钱是要不回来的。对于两田、法拉利这样的大佬来说，花钱消灾而已；但是对于小型车企来说，本来可能利润就不高，这么一折腾，锅都揭不开了，汽车研发进度放缓、减配加价……真坑。

（部分名单）

写在最后

没有能力制造一台十全十美的汽车，但是消费者却有权利选择一辆适合自己的车子；315晚会能起到的作用也是杯水车薪而已，真正的权利还是在消费者的手里。如果买车被坑，一定要通过合法途径去维权。