11月15日,一汽丰田的直播间中,皇冠SportCross首次亮相,引起了网友的关注,更重要的是,如今的皇冠,已经不再是一款车,而是变成了一个品牌,一个位于丰田之上,雷克萨斯之下的全新品牌。从发布现场的图片来看,皇冠SportCross、皇冠-陆放以及威尔法车型,会归到皇冠品牌序列。
那我们不禁要问,如此狭窄的细分品牌内,皇冠该如何定位?消费者又是否会因为信仰加成,为皇冠品牌买单?
皇冠,一个国内汽车市场既熟悉,又陌生的名字。皇冠曾经是丰田的掌上明珠,自1964年第二代丰田皇冠引入国内,便给人留下了深刻的印象。1984年,第七代皇冠适逢遇上改革开放初期,巨大的市场热潮将皇冠捧上了新高度,次年年销量1.7万辆,成为豪车的代名词。2005年一汽丰田将第十二代国产落地,皇冠一举击败奥迪A6,成为C级车市场的宠儿,那时,BBA都要羡慕。
但好景不长,随着豪华品牌的崛起,普通合资品牌在高级市场越来越没有吸引,十三代皇冠成为了转折点,并最终败下阵来。2020年十四代皇冠成为了国内汽车市场转变的末代产品,皇冠败走中国市场。对于皇冠信仰,消费者往往持有两个极端,老一代往往极其推崇,但新生代消费者并不买账,毕竟他与新生代的智能化、电气化的理念相悖。皇冠信仰,在中国汽车市场这片沃土上究竟有多深,我们不得而知。
但一汽丰田选择将皇冠独立出来,全新品牌会成功吗?咱们先来看看丰田当前的处境:国内两家合资丰田双双跌落,丰田以价换量的趋势愈发明显,品牌优势大打折扣。卡罗拉最大优惠可达3万元,亚洲龙的终端优惠也达到了2万元,雷凌和凯美瑞更甚,丰田正经历着自主品牌强势崛起的阵痛。豪华品牌雷克萨斯也一改以往的加价行情,优惠促销成为了常态。很明显,丰田车系,乃至日系车系,日子都不好过。
全新出道的皇冠品牌,既要考虑到丰田品牌的正常市场活动,向上又要看着雷车的脸色卖车,夹在两者之间,市场并不宽裕。另一个如此操作的,便是坐拥雪佛兰、别克、凯迪拉克的上汽通用。编辑认为,全新一代皇冠回归,是不少人所期待的,但是一味地消费情怀,将皇冠车型营造成全新品牌,又有多少年轻人还认可皇冠的文化呢?显然,捷达的前车之鉴,一汽并没有认真总结。
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