2022年,中国汽车市场的新能源汽车渗透率达到了25%,国内电气化趋势如浪潮般,席卷着整个市场。但比起一众新势力车企,奔驰方面的日子却并不好过,EQ系列进入国内市场反响一般。15日,奔驰方面官方宣布对旗下部分新能源产品调整售价,最高直降23.76万元,之前购车的老用户可以退差价。奔驰EQ这番操作,看似十分厚道。
奔驰这波降价,主要是针对奔驰EQE以及EQS等产品,EQE降价幅度在5万元起,调整后起售价格为47.8万元。奔驰EQS价格调整幅度惊人,最高直降23.76万元,调整后的奔驰EQS起售价为84.5万元,比全新奔驰S级起售价还要低10万元。奔驰EQ这波大降价,不禁让我们发出疑问,到底是奔驰良心发现,回馈国内新能源汽车用户,还是受困于国内汽车市场的疯狂内卷,不得不降价求生存呢?
编辑认为,奔驰EQ系列这波降价,主要还是去除之前官方价格的水分。奔驰方面表达得非常委婉:此次降价是因为在发展中不断汲取宝贵经验,以灵活调整市场运营策略来匹配不断变化的市场需求。EQ系列引入国内,奔驰方面或许是压根没有做好市场调研,也或许是将传统燃油车经销商的折扣计算在内,给出了一番离谱的价格,EQS甚至要价百万元以上,高估了奔驰新能源汽车在中国消费者心中的地位。
实际上,国内消费者对BBA的纯电汽车产品,并没有太多品牌加成。奔驰EQ系列在国内市场销量惨淡,10月份,EQE仅卖出426辆,EQA卖出113辆,EQB卖出104辆,EQB卖出65辆车。奔驰EQ家族全系销量不足千的场景,成为了汽车市场的一幅名画。倘若再不适时调整价格,奔驰EQ系列怕是连国内的营销费用都挣不出来。
不同于特斯拉主动作为的降价,奔驰EQ系列更多是被动的。好在,降价前提车的老用户,也能享受到这波大幅降价优惠,只是中间是否会因终端优惠产生交易纠纷,这也会是一桩糟心事。奔驰EQ降价后,不知BMW作何感想?
写在最后
新能源汽车时代,所有的汽车品牌又回到了最初的起跑线,BBA经营了上百年的技术封锁和品牌阵地荡然无存。但部分汽车品牌并没有从自高自大中走出来,企图用皇帝的新装装饰自己老旧的产品,并盲目定价。直到他们感受到来自新兴势力的强大压力,他们才开始幡然悔悟,奋力追赶。但那时新的技术封锁和品牌阵地已然建立,传统汽车品牌最终怕是为时已晚!
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