专注汽车和摩托车资讯分享

Car and motorcycle information sharing

5万辆年销目标都成奢侈,奥迪牵手上汽,为何成了吊车尾?

  • 78
  • 2022-11-16 10:03
  • 0

上汽与奥迪从2016年就开始眉来眼去,直到2021年才终于修成正果,奥迪的到来对上汽而言,绝对至关重要。毕竟一汽-大众凭借着奥迪品牌的强势表现,连续多年稳坐国内汽车市场的头把交椅。

反光上汽大众这边,除了斯柯达外,就剩下大众品牌,且斯柯达还是一个主攻低端市场的子品牌。上汽大众一直都有着进军高端市场的夙愿,上汽与奥迪的联姻可以直接让上汽大众进入高端市场,甚至还能成为上汽大众新的销量增长力。

10月销量不过千,2年3款新车难救世

尽管上汽奥迪在去年才成立,但上汽在其身上花费的心思并不少。但在这不到两年的时间里,上汽奥迪已经先后推出了奥迪A7L、Q5 e-tron、Q6三款车型,涵盖了轿车、SUV以及纯电动汽车三大市场。

从销量表现上来看,上汽奥迪的表现始终不尽人意。10月份,上汽奥迪三款车型总销量仅为730辆,其中A7L销量为347辆,Q5 e-tron为290辆,Q6为93辆。1-10月份,上汽奥迪累计销量也不过才4886辆,这一表现还不如二线豪华品牌的单月销量,BBA的脸都让上汽奥迪给丢没了。

反观一汽奥迪这边,1-9月份,一汽奥迪累计销量为48.49万辆,尽管同比下滑了13.38%,但在销量上也是仅次于宝马和奔驰,妥妥的一线豪华品牌。

有趣的是,在今年年初的时候,上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝就定下了5万辆的年销目标。坦率的说,5万辆的年销目标并不是好高骛远,毕竟连很多新势力品牌都能达到,更别说是含着金钥匙出生的上汽奥迪了。

现实是,别说5万辆年销目标了,上汽奥迪今年累计销量能突破一万辆都已经不切实际,5万辆年销目标更是成了一纸空谈。

面对低迷的销量贾鸣镝一开始还嘴硬甩锅给产能不足,时至今日,奥迪A7L上市已经有一年之久,平均每月销量也才300多辆,难道还是产能不足导致?在车轱辘看来,上汽奥迪之所以被市场冷落,与其毫无诚意的产品和糟糕的营销脱不了干系。

换壳大众,营销见长的贾鸣镝一地鸡毛

首先就是在产品端,奥迪A7L就不用说了,尽管上汽奥迪的一通乱改,直接将进口A7的灵魂给砍没了,且在价格上还比奥迪A6L高出不少,但在各方面的表现又与奥迪A6L几乎没有差异。不论换作是谁,在选车时也会选择更便宜的奥迪A6L。

尽管前段时间奥迪A7L官降4万多元,但A6L同样有着不小的优惠,降价并不能扭转上汽奥迪A7L被市场边缘化的现实。

至于Q5 e-tron,本质上就是换壳的大众ID.6,更何况,无论是大众还是奥迪,在新能源汽车市场根本就没有太强的号召力。且Q5 e-tron的起售价还高达37.65万元,在这一价格区间内,无论是小鹏G9还是蔚来ES6,各方面的表现都要比Q5 e-tron更能打。

最后就是奥迪Q6,虽然上汽奥迪对外宣传的是史上最大尺寸国产奥迪车型,但Q6是一款基于大众MQB EVO横置平台打造的前驱车,从这一点来看,Q6的基因就很不奥迪,其本质就是一辆挂着奥迪标的大众。难道花30-40万元的价格购买途昂不香吗?从产品力上来讲,奥迪Q6除了尺寸大点儿外,与同级别竞争对手相比毫无优势,更别说与国产宝马X5抗衡了。

总的来说,尽管上汽奥迪在短短的2年内推出了三款车型,但每一款产品都是急于上市有很严重的槽点和市场缺位,销量表现不尽人意也就是意料之中了。

同时在营销层面,上汽奥迪也有着明显的短板。相比于一汽奥迪,上汽奥迪除了A7L上市时掀起了一点儿波澜外,Q5 e-tron和Q6的上市无一不是平淡无奇。

虽然贾鸣镝素以擅长营销而见长,但在上汽奥迪这里除了乐观的口嗨外,似乎并没有拿出令人眼前一亮的营销手段。毫不客气的讲,上汽奥迪落得如今这一局面,贾鸣镝难辞其咎。

写在最后

在新能源汽车和自主品牌的双重压制下,传统豪华品牌如今的日子很不好过。含着金钥匙出生的上汽奥迪,虽然不至于破产重组,但想要复刻一汽奥迪的辉煌,就只能在产品端拿出诚意,一味的换壳大众割韭菜,显然不是一个明智的选择。


分享到:
全部评论 (0人参与)
请控制在100字以内。
安全登录 ×
车轱辘用户登录,请输入登录信息!
  • 快捷登录:
© 2017-2020 车轱辘(www.chegood.cn) 技术支持:重庆互联网 渝公网安备 50010502001923号 版权所有 渝ICP备17016055号-1
QQ在线:151055810  邮箱:151055810@qq.com