去年一个名为汉腾的车厂横空出世，引起了不小的轰动，从品牌发布到车型营销预热再到新品投放，新品牌汉腾汽车用了4个月时间就走完了这个流程，对于尚且处于洗牌时期的自主品牌阵营和红利衰退的SUV市场来说，已经是快马加鞭一般的存在，因此汉腾被不少人追捧为中国汽车品牌的“黑马”。同时作为一个新入局者，汉腾汽车自品牌成立之日起便饱受质疑。

汉腾“山寨”模式饱受诟病

汉腾汽车，一个有着“新梦想新座驾”的口号的品牌，所谓的“新”，却无迹可寻，汉腾自成立开始就是走抄袭、模仿路线，在这方面汉腾首款车型汉腾X7体现得淋漓尽致，随着首款产品汉腾X7的亮相，可以说汉腾X7无论从里里外外都有抄袭借鉴的痕迹，汉腾品牌的车标设计，不少网友调侃说是融合了法拉利和菲亚特LOGO设计的车标，至于新车的外观和内饰，更是“山寨”痕迹斑斑，汉腾X7因为外观像众泰T600，内饰像宝马X5而广受指责，“山寨”一词深深地烙在汉腾身上。这点倒让人想起汉腾的同门兄弟同时受控于铁牛集团的兄弟品牌山寨之王众泰，众泰不就是通过这一点红遍大江南北的嘛，这两款车都热衷于抄袭的车，搞山寨的业务，或许汉腾通过抄袭在短期内可以获得和众泰一样的辉煌，但长期看来，这对于产品品牌以及别人对其的认知度如果单纯依靠模仿，不是一个长久之计，因此汉腾只能走低端路线，一线城市消费者对X7的一些充满模仿气息的设计细节会根本瞧不上眼。

并且现在自主厂商都在砸钱搞设计搞研发，你汉腾还是热衷于抄抄抄，而且还都是各品牌的热门豪华车型，汉腾这在明目张胆的抄就有些说不过去了，况且，汉腾X7各处的设定均与众泰T600一般，动力系统、配置等等都证明了汉腾不过就是一个仅需付出宣传成本的品牌，怪不得不少人戏称这辈子能不能开上兰博基尼全靠汉腾了。

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（是不是有种似曾相识的感觉？没错，这是一辆汉腾牌“宝马X5”）

首款车型：汉腾X7空间和动力不尽人意

在中国这个全球最大的汽车市场上，同时也是全球最多汽车品牌的市场上，一个新品牌能否走向成功为消费者所喜爱，关键还是要拿产品说话。这方面我们就拿作为汉腾打头阵的车型汉腾X7来说吧。那我们就来看看汉腾X7到底如何，说实话汉腾X7在动力和空间表现真的遗憾。汉腾X7的后排腿部空间并不宽敞，甚至如果长时间乘坐，会出现一定的疲惫感。汉腾DCT变速器反应比较慢半拍，并没有一般双离合变速器那种迅猛的换挡体验，对动力的梳理在“激进”和“温和”当中选择了后者，这就导致X7的发力有些迟滞，动力匹配还需要进一步下功夫。可以看出汉腾X7在动力方面的表现并没有突破自主品牌在动力总成方面的技术壁垒，其表现在自主品牌产品的整体表现中处于中等水平。

质量和售后服务非议最大

毋庸置疑，任何一个汽车品牌想要赢得市场的认可，过硬的质量是该产品入市的先决条件。其中大家最为关心的还是这个非议不断的汉腾汽车，造出来的车究竟怎么样？可汉腾在这方面还真有点不尽人意，甚至令人心寒。在一些汽车的车主点评频道上，大多数人反映这汉腾X7款车异响、发动机渗机油问题严重，而且4S店的态度也是恶劣。还有不少汉腾X7车主哭诉：车的质量差，售后服务更差！并且不少车主反映至购买汉腾X7后，就遇到了“买车容易修车难”的问题。当然对于这种初出茅庐的车，在售后服务方面难免滞后，因为成立不到3年的汉腾汽车不仅完成了生产基地的建设，还在获得资质后不到半年内就完成了首款SUV车型X7的下线，如此短时间的赶工真有点欲速则不达，质量出问题，售后服务跟不上也是意料之中的事了。

汉腾X7  C-NCAP碰撞测试仅获三星 安全性能令人担忧

最近还有一件事吸引力小编对汉腾的关注，就是最近公布的2017年度C-NCAP第一批碰撞试验成绩，让小编对汉腾大跌眼镜。在本次C-NCAP碰撞试验共有9款车型参加，分别为比亚迪元、辉昂、哈弗H7、领动、奥迪A4L、自由侠、迈锐宝XL、汉腾X7以及东南DX3，从整体成绩来看除汉腾X7外，其它车型均取得了五星的优异成绩，而汉腾这次真的是“喊疼”了，勉强获得了三星成绩。众所周知，中国的C-NCAP曾经被批为五星俱乐部，在如此宽松的评价标准下，汉腾X7却只获得了三星，其安全性能不得不令人担忧。

汉腾市场定位很难助其一往直前

从汉腾打入市场的产品类型来看，可看出目前新品牌汉腾汽车主要是将其目标锁定在城乡中低端市场，明显都迎合着当下最热门的几大细分市场。但不可忽视的是，国内SUV市场和新能源汽车市场的竞争也呈现日益激烈之势，特别是汉腾汽车定位的低端SUV领域，自主品牌已经开打价格战，一旦合资品牌下探进入，将给汉腾带来巨大的压力，并且也有不少专家预测中国市场中定位低端、主打城乡市场的车型会逐步淘汰，可以说在消费升级，市场环境险恶的局面下，汉腾的市场定位很难助其一往直前。

总结：不管是从汉腾快速发展过程中暴露出的问题和不足，还是从市场定位来看，既没有造车基础又没有核心技术，品牌积淀为零的汉腾汽车未来的市场前景还真是令人担忧。