跨界造车在近些年来的汽车市场早就不是什么新鲜事，新能源汽车的浪潮早已波及到了各行各业，比如腾讯、阿里、华为、小米等，都是跨界造车的代表，而这些跨界大佬造车的方法也是各有不同。

比如华为，就是以供应商的身份入局汽车市场，而腾讯和阿里则是以投资人的身份，小米则是由雷军自己牵头成立汽车品牌。但相比这些科技巨头大张旗鼓的入局汽车市场，百度的李彦宏则要低调得多，网上几乎很少有百度汽车的相关报道。

不过在前段时间，李彦宏花了605天造出的车也终于问世，吸引了一大波流量，这才让外界重新认识了百度汽车。

定价39.98万，集度汽车亮点在哪？

日前，在集度“月探索·越值得探索”新车发布会上，集度汽车首款量产车ROBO-01探月限定版正式发布，新车定位为中型纯电SUV，售价39.98万元。按照官方的说法，此前ROBO-01探月限定版首批1000个首席体验官名额已预订完毕。

很显然，ROBO-01探月限定版主要的竞争对手就是小鹏G9和蔚来ES6等新势力品牌车型。从竞争力上来看，集度ROBO-01也不差。

首先就是在设计上，集度ROBO-01高度还原了概念车的设计理念，尽显纯净的科技之美。外观简洁流畅且充满科技感，凭借强大的AI交互能力，消除了车外门把手、中控按键等绝大部分物理操控，为用户打造了极具未来主义的机器人座舱。卓越的空气动力学设计，搭载主动式升降尾翼，可根据车速自动控制，整车风阻系数仅为0.249。

来到车身内部，为了减少屏幕遮挡，ROBO-01采用了U型方向盘，配备智能表面和智驾指示灯，行业首次取消两侧档把。智能化方面，集度ROBO-01将首次搭载高通8295车规级芯片，这也是高通首个量产5nm制成的车规级芯片。这也让集度ROBO-01支持点到点领航辅助PPA，具备高速域、城市域、泊车域“三域融通”的高阶智能驾驶能力。

最后就是在动力上，集度ROBO-01采用了双电机驱动，电机总功率达到了400kW，可在3.9s内实现零百加速，综合续航里程可在600km以上。

背靠吉利，集度ROBO-01有多大潜力？

实际上，集度汽车与其它新势力品牌不同的是，背后除了百度外，还有吉利汽车的身影。根据资料显示，集度汽车的出资方为百度和吉利，其中百度占股55%，吉利则占股45%，这也就是为何集度ROBO-01是基于SEA浩瀚架构打造而来的原因。

相比其它跨界大佬投资新势力品牌，抱着吉利大腿的李彦宏在造车上无疑更具优势，可以充分利用吉利汽车现有技术，从而极大的减少研发资金和时间，这对集度汽车而言，无疑是赢在了起跑线上。

但在严重内卷的新能源汽车市场，集度汽车想要一炮而红也并非易事。首先，虽然背靠吉利，但吉利在新能源市场的影响力并不高，目前吉利旗下的新能源子品牌市场地位仍未稳固，更别说让集度汽车一蹴而就了。

其次，ROBO-01探月限定版虽然是限定车型，在价格上会略高，但也意味着最终的普通车型价格也不会太低，起码也是在35万元这一级别。而在这一价格区间，是蔚来和理想的主战场，再加上小鹏G9这一劲敌，更别说还有极氪从中搅局了，ROBO-01至少在影响力上很难与其抗衡。

所以说，ROBO-01想要在短时间内取得与头部新势力品牌一样的高度，几乎没有可能。更何况，对汽车品牌来说，将车造出来仅仅是一个开始，后期的服务和门店建设才是考验一个品牌实力的关键，而这些都是集度汽车目前所不具备的。

写在最后：

总之，对李彦宏来说，随着ROBO-01的问世，自己的造车梦算是实现了。但随着市场竞争的加剧，集度汽车能否立足，才是李彦宏未来真正的挑战。话又说回来了，连百度李彦宏都已经交卷了，小米雷军还在磨叽什么？