很多人购买增程式电动汽车,不仅可以获得绿牌,且没有购置税,还能不限行,使用起来的确方便一些,并且增程式汽车的二手车保值率比纯电动汽车高,于是造就了理想首款车型理想ONE推出就畅销,但很多人并不知道增程式电动汽车并不省电,到底省不省油还得看造车技术成熟不?
2.3吨自重理想ONE百公里耗电17度或9L 95#汽油
车轱辘编辑以理想ONE为例,双电机四驱的理想ONE百公里官方耗电16.9度,省电吗?实际电耗可能更高!毕竟,理想ONE采用四驱,四驱车型肯定比后驱或者前驱车电耗更好,但2021款理想ONE自重高达2300千克,自重大和四驱设计导致了增程式的理想ONE费电。
再看理想ONE费油吗?在馈电情况下,官方油耗高达8.8L每百公里,而实际油耗可能略高。为何理想ONE也不省电,更不省油,主要是车上有发动机发电,还有电池和双电机,造就了理想ONE自重2300千克,加之风阻系数高达0.33Cd,还有较沉的车身,所以理想ONE不省油也不省电。
2.45吨自重问界M7百公里耗电24度或7.45L 95#汽油
再看问界M7四驱车型,同样是增程式设计,百公里耗电量更是高达24度,而馈电下百公里耗油7.45L,但问界M7四驱自重高达2450千克,比理想ONE还沉了150千克,所以电耗比理想ONE略高!
搭载1.5T四缸机的问界M7,比搭载1.2T三缸机的理想ONE在馈电下百公里油耗低了1.4L,即使是增程式车型,四缸机加油发电还是比三缸机省油!不过,理想ONE和问界M7都是加95#汽油!
风阻系数很低的深蓝SL03馈电百公里油耗4.5L
再看风阻只有0.23Cd深蓝SL03,定位中型掀背轿车,更低的风阻更轻的自重,深蓝SL03增程版自重1760千克,尽管是搭载的1.5L自吸发动机,排量和问界M7都一样,还没有涡轮增压的加持,但深蓝SL03百公里耗电为16.8度,和理想ONE耗电量差不多,但深蓝SL03馈电下的百公里耗油只有4.5L,为何比理想ONE和问界M7馈电油耗低那么多?
后驱设计的深蓝SL03除自重比四驱版本的理想ONE和问界M7轻之外,风阻也更低,但加油发电下,为何深蓝SL03最省油?四驱本身更加耗电,而后驱深蓝SL03与四驱版理想ONE和问界M7的WLTC工况下纯电续航分别为165公里、155公里和135公里,如此续航满足市区纯电代步够用了。
写在最后
买增程式电动汽车的用户,如果去郊区,充电不方便,那就加油发电吧!理想ONE在三款车里自重并不是最重,但加油发电的油耗却是最高,反而1.5L自吸发动机的深蓝SL03最省油,看来增程式电动汽车在馈电是的油耗,还与传统造车技术有关,长安旗下的深蓝见证了长安在发动机上的技术成熟,而问界M7见证了华为和小康在电控及传统造车方面的实力,才有比理想ONE还沉150千克的问界馈电油耗更低!
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