最近,斯巴鲁与庞大的纠纷告一段落。这是一起再简单不过的行业纠纷,随着经销商巨头庞大汽车的经营危机,斯巴鲁便想将斯巴鲁(中国)的全部股权回购,以此更好地在国内市场经营斯巴鲁品牌。确实,在过去的几年,斯巴鲁(中国)的业绩惨淡,根据中国汽车流通协会数据,2022年上半年,斯巴鲁进口量仅为9822辆,同比下滑36.38%,国内市场占有率日渐下滑。
反观北美市场那边,斯巴鲁混得相当不错。根据美国市场的销量数据,斯巴鲁在美国每月能够卖出4-5万台的车子,若不是芯片短缺,相信这个数字会更好看一些。那么,为什么在北美风生水起的斯巴鲁,为何在国内市场水土不服?
平心而论,斯巴鲁在国内市场并不缺乏生存土壤。东北地区漫长的冬季,冰雪冻土天气下,斯巴鲁强大的四驱系统能够更好地发挥作用;在南方崎岖山路地区,斯巴鲁同样有着优秀的表现,国内车主并不质疑斯巴鲁的操控和脱困能力,森林人、傲虎也都是很有存在感的车型。
第一,斯巴鲁在国内市场之所以没有做大做强,最主要的原因,还是品牌经营不到位。近几年,斯巴鲁在国内市场的活动越来越少,新一代消费者对斯巴鲁的认可度也越来越低,车子自然是无人问津。
第二,斯巴鲁不想研究国内消费者,只想挣国内消费者的钱。进入国内市场多年,斯巴鲁不懂得国内消费者喜欢什么,与其用什么水平对置发动机提升逼格,倒不如加个大屏来得实在。这都2022年了,2022款斯巴鲁森林人的内饰勉强能够赶上十年前国产SUV的内饰水平。碰巧在这个肉眼感知大于驾驶体验的国度,多数消费者更喜欢表面功夫。没有跟上国人审美,斯巴鲁自然难以生存。
第三,国内的汽车政策也并不适合斯巴鲁的存在。比起北美市场,国内市场对进口车型排量要求过于严格,高昂的排量税,让斯巴鲁不得不砍掉大排量车型,而斯巴鲁本身又是定位于运动、越野车型,比常规SUV车型更有动力上的需求。一款2.0L自然吸气的斯巴鲁森林人,要价20万元以上,这样的车子能有什么竞争力呢?
第四,稀少的维修网点和高昂的维修费用,与斯巴鲁工具车的定位不相符。作为进口汽车品牌,斯巴鲁在国内市场并没有多少售后网点,但实际上,斯巴鲁却又是比较傲娇的车型,水平对置的发动机布局,本身就决定了他并不省心,进口配件的价格又过于昂贵,也难怪消费者爱不起来。如今,斯巴鲁将重塑营销渠道,重新来过的斯巴鲁,还有多少机会呢?
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