相比家用车市场各大车企使尽浑身解数内卷,硬派越野市场的竞争则要小很多,毕竟在这一小众市场有建树的玩家屈指可数,其中丰田兰德酷路泽算是一个标杆产品了,也就是我们常说的陆巡,即便是十多年没换代依旧能打。
不过,因国六排放标准的实施,陆巡这样的大排量越野车也暂时消失在国人视野中,但随着全新一代陆巡的到来,有关陆巡的话题再一次引起了国内车迷的高度关注。
减配加价,全新一代陆巡惹争议
对于全新一代陆巡,在国内一直有不小的争议,其中最核心的争议点有两个,一个是动力,另一个就是售价。
以往,陆巡之所以在国内有着超高的人气,除了有着可靠的品质和超高的保值率外,强大的动力也是关键所在。以前陆巡搭载的可是5.7 LV8发动机,而全新一代陆巡却直接取消了V8发动机版本,取而代之的是3.3T V6柴油发动机和3.5T V6汽油发动机,最大功率分别为225kW和305kW,最大扭矩分别为700N·m和650N·m,传动方面匹配了10AT变速箱。
很明显,丰田对全新一代陆巡的动力进行了阉割,也有不少车迷表示,V8发动机的缺失让全新一代陆巡失去了灵魂。如果仅是对动力进行了阉割,倒还能理解,毕竟现在节能减排才是主流,未来的大排量发动机只会越来越少,但丰田对全新一代陆巡的定价却引起了国内车迷的众怒。
引入国内的平行进口全新一代陆巡实际上就是中东版车型,而在中东地区该车型的售价区间约为40.5-52.47万元,但引入国内之后,全新一代陆巡的售价就直接翻倍。前段时间就有平行进口车商给出了全新一代陆巡的报价,入门级车型参考价格为103-130万元,顶配的GRSPORT车型售价区间高达150万-180万元。
也就说,全新一代陆巡在不加价的情况下,进口到国内的车型最高落地价将超过200万元,连奔驰G级都直呼内行。在本身就对动力进行了阉割的情况下,丰田还在国内大搞双标政策,这无疑是把中国消费者当韭菜。
更离谱的是,在今年年初的时候,丰田还公开表示,全新一代陆巡因在全球太受欢迎,导致产能不足,订车后的交付时间将长达4年。丰田的言外之意就是,全新一代陆巡不愁卖,想要尽快提车的话就必须加价,这不就是明抢吗?
为此,全新一代陆巡还未在国内正式引入之前,就已经受到了国内车迷的谩骂。既然平行进口太贵,那国产版陆巡是否就会更便宜呢?
全新一代陆巡国产化,别指望能便宜
在国六排放标准实施以前,国内其实就能买到国产陆巡,当时是由一汽丰田负责。所以,并不能排除全新一代陆巡国产化的可能。
更何况,在今年5月份的时候丰田中国就在社交平台上发布了一则全新一代陆巡LC300车模抽奖的消息。如今根据多方消息的相互印证,全新一代陆巡LC300大概率会由丰田官方引进国内。
除此之外,前段时间在四川街头还出现了LC300的伪装测试车,众所周知,丰田四川工厂此前就是承担着普拉多和陆巡的国产化工作,这似乎也坐实了全新一代陆巡将国产。同时还有消息称,国产陆巡最快将在十月份就能上市,尽管这一说法没得到丰田官方的确认,但没有不透风的墙,可以不信,但也不能完全不信。
不过在动力上,国产全新一代陆巡预计将仅保留3.5T V6汽油版车型的选择。而在最关键的定价上,如果参考此前国产陆巡77.1万元的标价,那么国产全新一代陆巡售价也将在80万元以内,这对国内车迷来说无疑是个好消息。
但全新一代陆巡毕竟是丰田出品,以丰田在国内的一贯作风,国产陆巡显然不会比进口车便宜太多,去年上市的国产赛那就是一个活生生的例子。因为广汽丰田的加价行为,国产赛那在刚上市的那段时间,因为加价导致国产赛那最终的落地价与进口赛那相差无几,最终才因为来自各方的压力,广汽丰田在不得已的情况下,才终止了对国产赛那的加价行为。
赛那尚且如此,更别说陆巡这样的明星车型了。车轱辘个人猜测,即便丰田良心发现,将国产陆巡官方指导价定在80万元左右,但也免不了加价行为,最终的实际成交价格并不会比进口陆巡便宜多少。
写在最后:
其实,对于国内越野迷来说,大可不必过度神化丰田,丰田之所以敢于在国内大肆加价,归根结底就是国人惯出来的毛病。如果国人停止对丰田的神化,丰田自然也会学乖。更何况,现在的硬派越野市场早就不是外资品牌的天下,就比如长城的坦克300、坦克500这样的国产越野车,不一样能满足越野迷的需求吗?且在价格上也要实惠得多。
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