时至今日，全新奔驰S级上市已经一年有半，但2021年年初那震耳欲聋的声音却依旧在耳边回荡。不过，作为一名相对客观的吃瓜群众，我们既不能从车企媒体中了解事实真相，也不能听信网友的一面之词。今天咱们就来相对客观公正地点评一下，全新奔驰S级上市至今，究竟是成功还是失败。

毫无悬念，全新奔驰S级再度夺得豪华大型轿车市场销量冠军。今年前7个月，奔驰S级拿到了14858辆车的傲人成绩，比起第二名的保时捷帕拉梅拉，领先了两成以上。更重要的是，比起去年的领先，今年奔驰S级的优势似乎更大了一些。不出意外，今年奔驰S级将以断层的优势拿到同级的销量冠军。这样看来，尽管奔驰S级的骂声一片，但并不影响奔驰S级的真实销量。

与此同时，我们也应该清醒地认识到奔驰S级在顶级豪车中的统治力其实是下降的。当前，奔驰S级在平行进口车市场（天津港）价格崩盘，官方指导价为183.88万元的奔驰S500，如今天津港价格仅为低配130万元（与中规版本配置有差距），即便是4S店渠道的全新奔驰S450，优惠也是奔着10万元去了。回想起当年W222时代的奔驰S级，新车上市一年半，加价销售仍然是常态。由此可见，奔驰S级在D级车市场的统治力，大不如前。

全新宝马7系

总的看来，瘦死的骆驼比马大，凭借丰厚的家族底蕴以及市场口碑，这一代奔驰S级依旧能够站在D级车市场的顶峰。只是全新奔驰S级销量的强势，更多还是因为竞争对手没有完全发力。当前，宝马7系尚未完成换代，全新一代宝马7系跃跃欲试；奥迪A8L则是刚刚完成中期改款，焕新效果尚未展现；保时捷帕拉梅拉不肯放下身段，与奔驰S级的竞争并不完全对等。这一代奔驰S级的成色，还要等待下一代宝马7系来检验。

从长远来看，真正能够对奔驰S级地位造成冲击的，还是电气化进程。当前，自主品牌、新势力的不断崛起，国内消费者对豪华汽车的认识已经有了非常大的转变，而随着这种认识的深入，相信自主品牌在汽车食物链顶端的存在感也会越来越强，同时，由于奔驰在电气化转型中的失误，未来奔驰在顶级豪车的优越感也会不复存在。

写在最后

不可否认，奔驰S级依旧是顶级豪车的C位，只是比起上一代奔驰S级，这一代奔驰S级统治力大不如前。现阶段，奔驰S级是成功的，但放在汽车历史的长河中，这一代奔驰S级似乎多多少少有些吃老本的嫌疑。话说回来，有老本可吃，又何尝不是一种成功？