从诞生到退市，理想ONE的负面消息似乎没有停过。最近，因为理想ONE停产，理想汽车再次被车主投诉到风口浪尖，到底是怎么一回事呢？

车主认为，理想汽车存在销售欺诈的问题。今年年中定车的车主，在订车时询问销售是否存在产品升级换代的情况，销售方面予以否认，但如今网传理想ONE即将停产，并存在一定的市场优惠，老车主便心存不满，要求理想汽车方面予以表示。这似乎是去年理想ONE升级改款投诉维权事件的再现，甚至与特斯拉降价后车主维权事件风格相似。

此次投诉维权，到底谁是正义的一方呢？在编辑看来，没有正义不正义，只有利益不利益。说白了，投诉维权车主，接受不了新车刚刚交付或尚未交付便要停产降价，这直接触动了消费者的相关利益，消费者自然要维权。且不说两万元左右的现金优惠，理想ONE停产后还导致的车辆贬值，后期维修保养成本提升，甚至降低了品牌形象。理想汽车销售方面，可能也是为了获取利润最大化，没有更为完善的产品规划，导致了消费者不满。

但总的看来，这波操作，还是理想汽车官方更占理一些。国内市场，降价维权的现象屡见不鲜，从此次的理想ONE因停产而优惠，到之前特斯拉国产后价格一降再降，甚至再到房地产市场的降价风云，事后都能看到维权的身影。然而从去年起，新能源汽车市场迎来了一波又一波的涨价，车主却都是背地里从心里乐，甚至低买高卖赚取利润，没人站出来维权。

至于车主所投诉的销售欺诈问题，似乎也很难成立。首先，车辆本身并不存在功能减配或问题车辆等问题，订单合同自然说不上销售欺诈，其次，价格涨跌是市场行为，厂商难以控制，毕竟部分车型停产后，价格一路猛涨，这显然不是厂商能够完全控制的。最后，产品升级迭代不可避免，总不能为了老车主利益，奔驰连夜复活初代“三蹦子”。所以，即便理想汽车销售做法真的不厚道，我们也只能从道德层面指责，却不能用法律手段维权。

说句题外话，当前部分产品频繁地推陈出新确实存在争议。这在满足了新生消费者更高要求的同时，却由于产品迭代没有继承性，难以引发相关车主的认同感，车型的发展也难以长久。所以，现款理想ONE停产后，不妨将理想L8命名为2023款理想ONE车型，这样操作下来，是不是就顺理成章了呢？