从诞生到退市,理想ONE的负面消息似乎没有停过。最近,因为理想ONE停产,理想汽车再次被车主投诉到风口浪尖,到底是怎么一回事呢?
车主认为,理想汽车存在销售欺诈的问题。今年年中定车的车主,在订车时询问销售是否存在产品升级换代的情况,销售方面予以否认,但如今网传理想ONE即将停产,并存在一定的市场优惠,老车主便心存不满,要求理想汽车方面予以表示。这似乎是去年理想ONE升级改款投诉维权事件的再现,甚至与特斯拉降价后车主维权事件风格相似。
此次投诉维权,到底谁是正义的一方呢?在编辑看来,没有正义不正义,只有利益不利益。说白了,投诉维权车主,接受不了新车刚刚交付或尚未交付便要停产降价,这直接触动了消费者的相关利益,消费者自然要维权。且不说两万元左右的现金优惠,理想ONE停产后还导致的车辆贬值,后期维修保养成本提升,甚至降低了品牌形象。理想汽车销售方面,可能也是为了获取利润最大化,没有更为完善的产品规划,导致了消费者不满。
但总的看来,这波操作,还是理想汽车官方更占理一些。国内市场,降价维权的现象屡见不鲜,从此次的理想ONE因停产而优惠,到之前特斯拉国产后价格一降再降,甚至再到房地产市场的降价风云,事后都能看到维权的身影。然而从去年起,新能源汽车市场迎来了一波又一波的涨价,车主却都是背地里从心里乐,甚至低买高卖赚取利润,没人站出来维权。
至于车主所投诉的销售欺诈问题,似乎也很难成立。首先,车辆本身并不存在功能减配或问题车辆等问题,订单合同自然说不上销售欺诈,其次,价格涨跌是市场行为,厂商难以控制,毕竟部分车型停产后,价格一路猛涨,这显然不是厂商能够完全控制的。最后,产品升级迭代不可避免,总不能为了老车主利益,奔驰连夜复活初代“三蹦子”。所以,即便理想汽车销售做法真的不厚道,我们也只能从道德层面指责,却不能用法律手段维权。
说句题外话,当前部分产品频繁地推陈出新确实存在争议。这在满足了新生消费者更高要求的同时,却由于产品迭代没有继承性,难以引发相关车主的认同感,车型的发展也难以长久。所以,现款理想ONE停产后,不妨将理想L8命名为2023款理想ONE车型,这样操作下来,是不是就顺理成章了呢?
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