BBA作为全球知名的豪华品牌,在国内的地位无可替代,占据了国内豪车市场超70%的份额,剩下的所有二线豪华品牌只能吃BBA的“残羹剩饭”。事实上,BBA在国内的成功并不是没有道理,且不说BBA是最早一批进入国内市场的高端品牌,BBA各自也有着鲜明的标签。
就比如奔驰,凭借着豪华品质和汽车开创者的身份,深受国内土豪的喜爱;而奥迪则是凭借着独创的Quattrro四驱系统和出神入化的大灯出圈,虽然现在的奥迪已经不再靠着Quattrro当作卖点,但不可否认的是,Quattrro正是奥迪打开国内汽车市场的关键。至于宝马,更多的则是靠着独步武林的操控闻名,这也就是宝马3系最大的卖点。
但是,尽管宝马有着比奔驰和奥迪更优异的操控,可宝马却是BBA中唯一没有对操控有极致要求的超跑,这又是为何呢?
宝马M系只能算性能车
说到宝马没有超跑,可能很多宝马粉丝就不乐意了,毕竟宝马M系可是大名鼎鼎,受到了不少富二代的喜爱。但车轱辘要说的是,宝马M系只能算是性能车,就好比奥迪S系列车型一样。
而宝马Z4虽然是一辆跑车,但也只是入门级跑车,零百加速4.5s的成绩,并不能让宝马Z4跨入超跑的行列。宝马i8就更不用说了,搭载的还是一台三缸发动机,在电机的加持下,其零百加速成绩都需要4.6s。
反观奥迪的顶级超跑——奥迪R8,搭载的则是5.2L V10发动机,最大马力达到了620Ps,仅需3.1s便能实现零百加速。奔驰更是有被称为绿魔的AMG GT R,搭载的4.0T V8双涡轮增压发动机,最大马力能达到585Ps,零百加速时间仅需3.6s,纯纯的性能怪兽。
对于宝马来说,真正算是超跑的还是宝马M1,在动力上采用了中置后驱布局,发动机最大马力为281Ps,百公里加速时间为5.6s。如果是放到现在,这样的成绩完全算不上是超跑,不过凡事要结合背景,宝马M1诞生在1978年,同期最为著名的车型是法拉利250 GTO,该车的零百加速时间也需要5.8s。由此可见,宝马M1刚诞生的时候,完全就是一个超跑的水平。
可就在宝马M1之后,宝马似乎就放弃了打造超跑的念头,接下来的几十年间,宝马都未推出过真正意义上的超跑。
不是造不出,只是没兴趣
作为全球知名的汽车品牌,说宝马造不了超跑,只会笑掉大牙。其实,宝马不造超跑的主要原因还是因为超跑本身的利润较低,虽然超跑单一车型售价高达几百万元甚至上千万元,但能买得起超跑的又有多少呢?
况且,宝马早就不需要通过造超跑来体现自身的技术实力,因为旗下M-Power部门推出的车型早已做到。早在M-Power在成立之初推出的3.0CSL车型便连续几年夺得欧洲房车冠军赛,震惊汽车世界。而在其后的日子里,通过技术上的支持或推出车型参加F1、勒芒等大型赛事,让其运动底蕴一直徘徊在消费者的视线中。
所以,即便宝马旗下没有超跑,消费者依旧认可宝马的运动性能,就比如宝马3系,其操控性得到了业内的广泛认可,这也是为何买3系的用户,往往是年轻人居多的原因。
而奥迪和奔驰造超跑的背景与宝马又完全不同,奥迪因为有保时捷和兰博基尼的帮助,只需要换个壳就能将超跑造出来,并没有太高的研发成本,即便没市场,也不会亏太多。奔驰这边同样如此,AMG在进入戴姆勒集团之前,本身就是独立运营高性能公司,这也让奔驰造超跑变得轻车熟路。
写在最后:
总而言之,每一个汽车品牌都有着各自不同的企业文化,并不是说能造出超跑的品牌,在技术实力上就高人一等,毕竟连红旗都能造超跑,其它没有超跑的车企难道技术比红旗还差?更多的车企都是像宝马这样,不是说造不出来超跑,而是没必要去造超跑。
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