成都车展在8月26日正式举办,车展期间卖车优惠力度更大,但参观成都车展后发现,那些降价的车型主要是燃油车,而电车却在今年上半年历经两次涨价下,合资品牌电动汽车来却依然在降价促销,为何中国品牌电车不降价还涨价?
7月车市进入传统低谷燃油车大降价
截止7月底汽车销量数据显示,今年前7个月我国汽车产销分别完成1457.1万辆和1447.7万辆,产量同比增长0.8%,销量同比下降2%。其中,新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆,同比增长均为1.2倍,市场占有率达到22.1%。
尽管燃油车在国内销售占比很高,但却被新能源车抢占了不少份额,而本来燃油车在7月就是淡季的情况下,燃油车降价促销力度逐渐加大,虽然没有年底第四季度为了完成年初销量目标的大幅降价,但想买车的成都市民可以持币待购,最晚在年底11和12月优惠更大。
与燃油车降价促销不同,新能源却在加价甚至漫长等待提车!成都由于经销商数量比重庆多,成都经销商内卷厉害,成都的车价相对比重庆都会低一些。从汽车垂直网站爆出的成都地区降价排行榜来看,轿车领域降价幅度最大的当属捷豹及通用系旗下别克和雪佛兰品牌;而SUV领域当属北京BJ90降幅高达40万元,却依然无人购买;反而MPV领域降幅很小。
合资电车大降价没人买而中国品牌电车涨价排队等提车
与中国品牌等电动汽车今年频繁涨价不同的是,少许合资电动汽车降价却依然卖不动。从成都地区降价的电动汽车来看,仅有合资电动汽车丰田C-HR EV和广本VE-1在大幅降价,指导价22.58-24.98万元的丰田C-HR EV,成都地区降价7.9万元,依然卖不动,关键是还有少量现车!
指导价15.98-18.48万元的广本VE-1在成都也有4万元现金优惠,现车更加充足。与中国品牌等其他热销电动汽车提车需要等待至少2-3个月不同,合资电动汽车不仅有现车,还有大幅降价,却依然没多少人购买!
如果说合资电车定价高,但经销商大幅降价后与中国品牌电车终端卖价持平,还是卖不动?主要是在售现款丰田C-HR EV和广本VE-1的NEDC续航分别只有400公里和480公里,且还是油改电车型,只是在底盘上加了一块电池和车身增加电机而已,续航短且卖得贵是合资电车无人购买的主要原因。
限行给新能源带来出行便利而限电让充电不便
根据成都市公安局交管局于2022年4月25日(星期一)起恢复小型载客汽车“尾号限行”的交通管理措施,在工作日7:30至20:00实施“尾号限行”,但对悬挂新能源汽车号牌的载客汽车不限行。川渝两地掀起了市民购买新能源热销,毕竟电动汽车使用成本低且关键是不限行!
而最近的川渝限电,导致电动汽车白天在外找不到通电的充电桩,特别是电动网约车,排队充电的时间大大增加,因为很多充电桩都限电停电了,只有少数充电桩有电,那些没有私家充电桩的电车用户,的确带来了很多不便,但这样的限电毕竟是短时现象。
四款新车上市,补贴后售价21.88万-25.38万元,极狐要搞大动作?根据乘联会提供的数据显示,今年1-7月份,国内狭义乘用车市场销量为1107.9万辆,同比下滑3.5%。而在新能源市场,1-7月份的累计销量达到了273.3万辆,同比大增121.5%。不难看出,新能源汽车已彰显出“吞噬”燃油车市场的潜力和底气。 |
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