近日,哈弗汽车召开了一场具有深远意义的新车发布会。会上,第三代哈弗H6超级混动DHT双子星正式发布,其中包括了H6 DHT油电混动版本以及PHEV插电混动版本,前者售价为14.98万元,而PHEV插电混动车型为16.88万元以及17.68万元,巧合的是其PHEV插电混动版本纯电续航为55公里/110公里,看来此次哈弗H6的混动车型就是冲着比亚迪来的。
此外,发布会上哈弗品牌还提出了一个相当大胆的口号:2030年停售燃油车,转而向混动、纯电、氢能等新能源布局,在众多厂商电气化转型犹豫不决的节点上,哈弗品牌喊出这样的口号,一方面是表明自己的态度,另一方面恐怕就是宣战比亚迪,毕竟在此前,比亚迪已经宣布停售燃油车,而且一定程度上,比亚迪新能源给哈弗带来了巨大冲击。但不同于比亚迪在新能源汽车市场的风生水起,当前哈弗汽车的新能源转型仍然面临巨大挑战。今天咱们就从来说一说,哈弗品牌的背水一战,是一步好棋,还是一步险棋?
首先,哈弗汽车的转型面临什么样的挑战?一直以来,哈弗汽车都在以极为突出的性价比而存在,尤其是在合资紧凑型SUV动辄20万元的时代,哈弗H6几乎以合资车半价的姿态杀出,赢得了市场的一片叫好。但当前看来,哈弗汽车的电气化转型,并没有价格上的优势,如果在未来几年哈弗汽车仍然不能有效控制成本,那么盲目的停售燃油车,对哈弗汽车无疑是一个打击。毕竟燃油车仍然存在巨大市场,而在新能源汽车市场,哈弗又要面对产品涨价带来的销量阵痛。此外,哈弗汽车单一的SUV市场,无法形成更大的市场合力,也难以进一步分摊动力研发成本。
挑战的同时,转型也是哈弗汽车的一大机遇。以往,不少消费者认可哈弗产品的号召力,但是由于哈弗汽车较高的油耗表现,消费者不得不放弃哈弗品牌车型。如今哈弗品牌积极拥抱新能源,无疑给部分消费者以积极信号。此外,相比于其他品牌混动,哈弗的混动技术似乎准备更加充分,混联式混动思路,双电机两档混动架构,哈弗的DHT混动无疑是更佳的解决方案。但是骡子是马得牵出来溜溜,哈弗的DHT混动是否真的更好,咱们还得等消费者来肯定。
面对新能源异军突起,哈弗品牌果断出击。但并不是所有的努力都会有回报,如何在短期内提升消费者对哈弗新能源的认可,才是哈弗品牌当下工作的重中之重。
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