随着油价爬升以及消费者观念的转变,电动汽车越来越被国内消费者所接受。不过走在电气化前端的新能源品牌极星,在国内市场的发展却并不顺利,部分车型甚至被低价甩卖。眼下,极星第三款车型,也是极星首款SUV车型,极星3即将全球首发,并于国内开启生产。今天咱们就来看看,极星3能否在国内市场翻身,极星品牌将面临怎样的发展困境。
极星2
极星3的实车图片尚未公布,结合此前官方给出的信息来看,这是一款定位于跨界风格的SUV车型,兼具了轿车的运动效果以及SUV的气场。极星3依旧是家族式的设计,“雷神之锤”大灯传承自沃尔沃之手,车身线条流畅而舒展,富有运动气质。车身也不乏熏黑效果,提升了整车质感。极星3出自与新一代沃尔沃XC90相同的SPA2平台,定位中大型SUV,尺寸也将与沃尔沃XC90相当。
作为对标保时捷的运动性能车型,极星3在动力上自然也是不含糊。根据官方消息,极星3车型的最大功率将会在320千瓦-410千瓦之间,前后双电机加持,百公里加速时间预计为3.6s,WLTP工况下续航里程为450-600公里(不同版本续航里程不同)。此外,极星3还将加强自身智能化与数字化建设,更高阶的自动驾驶技术正在酝酿之中。
不出意外,极星3很快就会跟国内消费者见面。新车将于10月份全球首发,明年在国内市场生产落地,中间的国内市场首发、预售等宣传工作也会有条不紊的展开,可以肯定的是,极星3不远了。但从另一个方面说,国内消费者真的会认可这款新车吗?毕竟极星1和极星2都没能在国内市场取得理想的成绩,极星3该如何翻身呢?
编辑认为,极星3很可能是雷声大,雨点小的结局。
极星自打进入国内市场以来,一直没有找到合适的定位,消费者对极星更是摸不着头脑。极星1是一款600马力的超性能车,售价甚至达到了145万元。但极星2急转直下,单电机版本仅售25.78万元,而且由于销量不佳,其顶配版本甚至不得不以6折出售。经过极星1和极星2一番折腾,消费者对极星品牌瞬间没了底。其次,极星品牌过度依附于沃尔沃,无论是技术还是设计,极星都过度擦边沃尔沃,难以摆脱沃尔沃形象,这也是极星难以起飞的原因之一。
如今,极星3问世在即,极星能打好翻身仗吗?面对国内消费者的种种不信任,极星3该如何徒木立信呢?
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