福特锐界在2018年初官方降价2-3万元，众多消费者都是虎躯一震——锐界千年老二要逆袭了？实际上锐界从上市以来，可谓是斩获颇丰。在2018年之前，其月销量1万+的情况比比皆是，汉兰达看着自己屁股后面粘着这么大一块牛皮糖，也着实感受到了一股压力。

正当锐界抡起胳膊大干一场的时候，年初1月份的销量却给锐界浇了盆从头到脚的冷水，1月销量只有3241台，只有汉兰达的三分之一（汉兰达1月销量为10456台）；而在2017年12月份，其销量有10429台的亮眼表现，锐界用销量告诉了我们，什么叫做云泥之别。那么可怜的锐界又做错了什么呢？

可怜之人必有可恨之处

实际上锐界的外观还是比较中规中矩的，这一点在前脸与臀部表现得比较宽厚，没有表现出同级别应有的层次感；但是值得一提的是其腰线比较流畅，侧身颜值为其加分不少。总体上感觉没有汉兰达那么运动，再加上4878*1925*1734mm的尺寸，多多少少有些让人觉得臃肿。

在内饰方面，福特锐界只能说是让广大消费者失望了。以2018款锐界为例，首当其冲的就是整体的设计语言太过于简练，从而凸显出一股“廉价感”；其次是内饰的用料（包括方向盘），触感和质感较之汉兰达都要差上一截，8英寸的中控显示屏因为内嵌的设计也显得很小。总而言之，锐界的内饰对不起这个价位、级别应有的水准，可恨之处不过如此。

金玉其外败絮其中

2018款锐界的2.7T V6发动机拥有242Kw的功率和475N.m的扭矩，再搭配上6AT变速箱，可以说是7座SUV中的越级存在。虽然锐界强劲的动力吊打汉兰达绰绰有余，但是其稳定性差的短板却扯了自己的后腿；汽车三大件的相关投诉屡见不鲜，摊在车主身上也是头疼不已。

在这个级别车型当中，油耗的参考意义不大，都是半斤八两。最近的锐界召回却给广大消费者提了个醒，辣鸡的制动软管，可能造成制动软管鼓包、开裂并漏油，引起制动效率衰减、制动距离变长，存在安全隐患；而让广大消费者忽略的是，锐界（新款锐界有待验证）的翼子板中还有两个垃圾袋——为了降低车子的噪音，锐界也是不择手段——但是如此拙劣的降噪手段还是第一次见到。

得道多助失道寡助

锐界的性价比还是非常高的，这一点在价格上就可以看得出来。汉兰达的加价销售的情况屡见不鲜，供求关系十分紧张，而且年初汉兰达还加价。锐界降价了大几万元，买车不用等，现车保有量比较充足。在配置上锐界也一应俱全——电子驻车、LED大灯、自动泊车、偏离预警……比汉兰达要良心不少。

那么问题来了，这个级别、价位的车子，消费者最关心的是什么？舒适性还是实用性。锐界在舒适性上有两点不足——普遍反映的是锐界的刹车太差，总感觉刹不住车，所以在操控性上大打折扣；锐界的底盘调教得偏硬，路感很清晰，碰到复杂的路况，更多的是颠的感觉。在实用性上，锐界的硬伤是后排座椅不能放倒，而在7座状态下，留给后面的储物空间也只能说是吝啬了——可惜了锐界的车身尺寸。

卷土重来未可知

锐界1月份销量的滑铁卢让人颇感意外，但和官降有莫大的干系。官降无非有两个意思，一种是为新产品铺路，另一种则是刺激销量。锐界两层意思都有，新款锐界也即将上市，现款车型急需清空库存；所以还是有很多人在持观望态度，等待新车的上市。如果锐界能提升自身做工和品控，卷土重来未可知。