

6月25日,2022(第二十四届)重庆国际汽车展览会盛大开幕。作为西南地区最具影响力的车展之一,重庆车展是许多车企非常重视的舞台,他们均带来了各自品牌的重磅车型,带动全域消费升级。新能源增程领域的推动者赛力斯汽车也携旗下科技豪华智能电驱SUV问界M5,以及赛力斯华为智选SF5一同亮相重庆(悦来)国际博览中心N2馆。

性能、续航、智能全面发展,领跑智慧汽车时代
AITO问界M5采用极致美学设计,拥有灵动的车身姿态和充裕的车内空间,配合全铝材质的轮毂和0.32Cd的超低风阻 ,让其兼具了超跑的运动感和SUV的稳重感。在性能表现方面,源自纯电驱智能增程平台(DE-i)的问界M5,兼顾了长续航和高性能,其搭载专为增程系统打造的1.5T四缸专用增程器,拥有15:1最高压缩比,41%的超高热效率。满油满电状态下,WLTC工况续航超过1100km,远超纯电动车和绝大多数传统燃油车的单次最大续航里程。此外,AITO问界M5通过前桥搭载异步交流电机,后桥搭载永磁同步电机组成的双电机四驱方案,可实现4秒级百公里加速,为用户带来媲美百万级豪华跑车的驾控体验。

在智能化上,AITO问界M5搭载全新的HarmonyOS智能座舱,其语音助手小艺支持连续60秒对话、无需在每次下达指令时重复唤醒,更可实现一句话布置2个任务,可视即可说等功能可以完成日常用车大多数操作,犹如贴心的出行管家为你办妥旅途的一切。此外,HarmonyOS智能座舱还支持场景化车家联动,只需要一个华为帐号,用户即可通过车机上的控制中心预置“温馨回家”、“安心离家”场景,轻松控制空调等智能家居设备,出门归途两不误,实现人-车-家的全场景互联。

此外,AITO问界M5也深知座舱内环境健康的重要性。根据近期中国汽车健康指数(C-AHI)2022年第一批车型测评结果显示,AITO问界M5在各项评测中均获得五星评价,被授予C-AHI五星认证。此前,问界M5还获得CN95健康座舱(5A级)认证证书,并且还是国内首个获得“Health+”认证的车型,为用户日常的驾乘健康与安全保驾护航。

重研发、强制造,实现行业领导者地位
AITO问界M5卓越的产品力,离不开赛力斯汽车强大的硬实力支撑。作为一家正处于高质量快速增长的新能源车企,赛力斯汽车的研发速度、制造速度、交付速度均领先于同类创新的新能源车企。从诞生之初,赛力斯汽车就坚持走技术自持的路线,是国内率先自主掌控核心三电技术的企业,目前,赛力斯汽车在新能源领域已取得超过1000项专利技术,并拥有了打造增程和纯电双重技术路线产品的能力。

在制造体系,赛力斯汽车打造了以工业4.0为标准的两江智慧工厂,该工厂拥有“冲压、焊装、涂装、总装以及电池PACK车间”五大工艺、超1000台智能机器人,实现了关键工序100%自动化以及24小时在线监测功能。此外,同样按照工业4.0标准打造的赛力斯凤凰智慧工厂也已经基本建成,预计今年下半年正式投产,高度自动化、智能化的工厂将为未来快速且高品质的海量交付提供保障。
与华为强强联合,开启汽车营销新篇章

在制造高质量产品的同时,赛力斯汽车秉承着“用户为中心,品质至上”的务实价值观,联合华为开创了跨界合作的全新模式—智选车模式,双方围绕技术、产品、渠道三大产业核心展开深度合作,为用户创造更有深度的服务与体验。在渠道方面,截止目前,双方已投入营业的体验中心约500家、用户中心约120家。规划至2022年底赛力斯汽车还将累计铺设约1500家体验中心以及约300家用户中心,强大的渠道网络布局将在售前、售后等环节为用户提供有力保障。

作为纯电驱智能增程平台(DE-i)下打造的首款车型,出色的产品力让AITO问界M5自发布以来,便受到市场与行业的广泛关注与认可。从今年3月初开启交付后,仅用87天问界M5便实现累计交付量破万,刷新了新能源品牌单款车型交付破万最快记录。如果对这款热门车型感兴趣的朋友,可在6月25日-7月3日期间前往重庆(悦来)国际博览中心N2馆体验感受。
中国品牌新能源车型综合得分第一 岚图FREE斩获C-NCAP五星安全评价【2022年1月19日,天津】1月19日,中国新车评价规程(C-NCAP)第29号车型评价结果公布,岚图FREE乘员保护分项得分率94.39%,行人保护分项得分率75.09%,主动安全分项得分率100%,以综合得分率92.3%的成绩,获得C-NCAP测试“五星”评价,是中国品牌新能源车型综合得分第一名。 |
“增程版”奇骏上市?起售价18.99万,建议直接买顶配!奇骏,一直因为三缸机被各位消费者所误解,即便官方给出了多项数据以及很稳定的技术,可三缸机就像一根刺,深深的烙印在他们心头,以至于他们听不进去任何解释,这个问题其实令奇骏很苦恼。不过从今天起,车轱辘认为这份苦恼该消失了,因为近日奇骏“带电”重生! |
美国热销的斯巴鲁在华会成第二个铃木吗?上世纪的斯巴鲁凭借着一台VIVO进入中国市场,可惜的是这台“小公主”年销量仅仅1200辆左右,和当年红遍大江南北的奥拓根本没有可比性。斯巴鲁被这么一折腾,也只得在2002年退市。 |