即将上市的起亚新智跑是一台很有意思的车型。从上市时间来看，智跑算是紧凑级SUV市场的老将，2010年就上市征战市场的它一度有过不错的销量，即便是如今来看，马路上也经常能看到起亚智跑的影子。

死而复生？智跑重新出现在紧凑级市场。

有趣的是，在过去几年起亚的产品规划里，显然KX5才是原来智跑的继任者，继续在传统合资紧凑SUV市场耕耘的车型，智跑也没有响应的换代计划，业内一度认为智跑将会停产。过去两年KX5的销量一直不振，起亚这才有重新拿回2011年老平台推出换壳不换芯的新智跑，以更低的价格来提升销量的做法。

沿用老款平台，时隔7年再出山。

以上是起亚新智跑出现的市场逻辑，也就是我们常说的“壳是新壳，芯并不新”，所谓新智跑沿用老款平台已经毋庸置疑。

首先，通过翻看数据我们发现新智跑的轴距为2640mm，这不仅与现代ix35一样，也与老款的智跑轴距一样长；但起亚之前推出的KX5的轴距却为2670mm；尽管目前还尚未查阅到新智跑的前后轮距到底多少，但从轴距来看，新智跑是为老平台，应该与事实出入不大。

老一代智跑早在2011年就上市，至今已经7年时间过去，一个老平台在时隔7年之后再次出现，究竟是要让我们对时间的流逝表示感叹？还是震惊中国的车好卖呢？

动力总成不走心，老款上变速器异响、冷车转向异响能否解决？

即便这是一个小排量涡轮增压的时代，但新智跑也没有对其动力搭配进行升级。据了解，新车依然采用的是2.0L自然吸气发动机，配合6挡手动和6AT变速箱，与老款智跑和现代ix35一样。这就让人很好奇，老款智跑身上在动力总成上频发的质量问题能否解决？

老款智跑上网络上诸多关于变速器异响的反馈，集中在14款、15款、16款智跑里程达到15000公里以后，容易出现变速器异响、漏油、低速行驶升档时有严重的金属杂音。

不仅如此，网上曾大规模爆发老智跑发动机故障灯无缘亮起，经检测无效，最终通过人为手段取消的事件，这些都不得不让人对新智跑这套动力总成的质量前景堪忧。

新车能解决内饰异味严重，塑料感强的短板吗？

其实不光是老智跑，还有现代ix35等同级别的低配韩系车均有内饰异味严重，内饰塑料感强的缺点，许多车主买来后也都苦不堪言，经过很长的时间才能最终适应，相对来说，在内饰质感和工艺的细节上，韩系车也还有提升的空间。

写在最后

现代的ix35在去年底已经上市，凭借11.99万元的超低门槛价格上市后赢得了不少销量，而起亚在这个时候推出新智跑，其意图也显而易见，那就是为了提升销量，不出意外，新智跑的起步价格会与ix35平齐，大致在12万元左右，与其他日系、法系、美系紧凑SUV相比，价格优势依然明显，至于上市后能赢得多少销量？还需要时间给我们答案。