尽管4月份的车市大环境不够友好,但部分车型还是取得了相当可观的销量成绩。上市之初不被看好的奔驰C级,凭借大幅的市场优惠成功上位,单月销量10648辆车,成为高端品牌轿车排量排行榜第一,也力压宝马3系和奥迪A4L,问鼎同级别销量冠军。
对于这一代奔驰C级,争议一直存在。奔驰C级换代,直接取消了2.0T动力,将1.5T发动机成为全系标配,尽管高功率1.5T版本发动机无论是动力参数,还是百公里加速成绩,亦或是油耗表现,都不输宝马奥迪的2.0T低功率发动机,但实际上,这一代奔驰C级还是无法跨越发动机排量的槛,每每消费者进店看车,发动机排量都是销售经理无法回避的问题。眼下,奔驰GLA、GLB都已经换装了2.0T发动机,奔驰C级为什么就是不肯悔改呢?
当然,这一代奔驰C级也有不少值得肯定的地方。更为柔美的车身线条以及精致的造型,让奔驰C级吸引了不少女性消费者的眼光,而这一代奔驰C级的内饰表现,在B级车之中更是BUG般的存在。但即便如此,在奔驰C级换代上市之初,市场表现相当一般。
真正将奔驰C级推向市场前列的,有两方面原因。其一,面对巨大的市场压力,奔驰C级不得不祭出大杀器:巨幅市场优惠,当前全国多数地区,奔驰C级有给出了3-4万元的市场优惠,部分地区的优惠更为突出,这就使得奔驰C级在同级对手中,有着一定的价格优势,在优惠面前,发动机排量短板并不算是硬伤。从另一个角度讲,刚刚换代就被迫以价换量,奔驰C级的换代并不算成功。
其次,奔驰C级销量突飞猛进,还要感谢同级对手的衬托。奔驰C级的老对手宝马3系销量十连跌,宝马一夜之间跌下神坛,减配/发动机烧机油/终端坐地起价等等负面因素不同程度地影响到了宝马3系的销量,尤其是在去年年中,宝马3系价格异常坚挺,经销商趁芯片不足大幅提价,使得市场对3系难以接受。奥迪方面则是由于地区疫情问题,产能有限,A4L销量下滑。巨大的市场真空,让奔驰C级吃饱了。
写在最后
奔驰C级逆势翻盘,既有主观层面的以价换量因素,又存在竞争对手送来助攻的因素,但总的来说,没有卖不出去的车,只有卖不出去的价格,只要奔驰C级舍得给优惠,相信他在中低端豪华汽车市场还是能够站得住脚的。
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