乘联会发布的4月新能源汽车销量数据显示,4月国内新能源乘用车零售28.2万辆,同比增长78.5%,环比下跌36.5%,1-4月累计零售销量135.2万辆,同比仍有128.4%的大幅增长。那么,是否意味着新能源车就高枕无忧?肯定不是!
油价上涨加不起油而电车涨价买车人同样少
为何4月新能源车环比销量不及3月,其实这本来也是车市规律,销量的环比下滑会持续到6、7月才会开始增长,这是往年多年的燃油车的车市规律,这规律在新能源市场也同样存在。尽管如此,今年前4月新能源车的销量还在大幅增长,背后得感谢持续上涨的油价。
2022年才不足5个月时间,国内油价都进行了8次调整,而5月16日将迎来国内油价的第九次调整,在前8次调整中就有7次涨价1次下跌,涨多跌少是未来油价的必然趋势。在这8次油价变动中,上调汽油1645元/吨,柴油1590元/吨,油价涨价超1.2元/升。
数据来自道哥说车统计
油价的上涨让很多燃油车主直呼开不起燃油车,但为了出行安全还是不得不自己开车,部分富裕点的市民就选择电动汽车。不过,电动汽车受制于芯片短缺、原材料价格上涨、俄乌局势、疫情方面等影响,电动汽车在3、4月纷纷涨价,从3000元到30000元不等的涨价,开不起燃油车也买不起电动汽车成为很大部分人的心声。
挣钱难物价上涨开支大而电车饥饿营销
不仅油价和电动汽车涨价,生活成本也在纷纷涨价,老百姓的收入却并没有上涨。防疫静默管理很多人没有工作就没有收入,生意人也是如此,人们腰包里的钱少了,但一切消费的价格都上涨了,还开得起燃油车、买得起电动汽车吗?
有人说国内汽车市场进入了卖方市场,现在是消费者您爱买不买,而实际上在终端4S店,即使是周末等节假日,几乎很少人看车,因为大家都不敢消费,谁都不知道疫情还会持续多久,节衣缩食才是真,毕竟以前很多人都买了燃油车,减少外出多乘坐公交,即使想换车也是等等等。
面对车主的饥饿营销,车轱辘编辑在去年预定了一辆电动汽车,但迟迟不通知提车,等了半年没人通知提车,干脆就取消了订单退了定金,绝不支持这种涨价饥饿营销,毕竟现在二手车便宜,虽然油价高,如今编辑手里2台二手车,每辆车都是1万来元,但车况却很好,开便宜车难道还加不起油了,把买新车的钱拿来加油不香吗???
自嗨的新能源市场让买车人忽略了电动车二手车保值极低
4月电动汽车销量的下滑,一部分原因是因为电动汽车涨价和疫情导致整车供应链断裂,很多人买车是观望态度。尽管有舆论针对新能源车是买到就赚到,这可不是那么回事,尽管局势紧张,但不可能持续下去,等2、3年再买电动汽车,那时候技术会更成熟,车价也一定会伴随规模生产和电池成本的降低而价格下探。
很多人因为油价涨选择了电动汽车,看似电动汽车使用成本低,但购买成本不低,且保险也更贵,真坏了修车比燃油车配件贵多了。再说说二手车保值率,如果一辆电动汽车开不到10万公里,根本不能说比燃油车更节省成本,但10万公里后的电动汽车几乎不值钱了。看似使用成本低的电动汽车,其实是一个陷阱,不仅买车更贵,出行充电不便,关键是二手车根本没人要!买辆二手车去换电池不如买辆新车了!
写在最后
现在疫情反反复复的动态清零政策,导致很多地方有1、2例阳性就开始封控,导致百姓不能上班和做生意挣钱,经济很受伤,大家都没有消费预期了,因为挣钱难了,甚至挣不到钱,但物价却在持续上涨,那还有钱敢买车啊,以前买了的车凑合着开吧,或者实在没有车,买辆1万元的二手车也能很好地代步。
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