说起台湾车，可能大多数人第一想到的就是纳智捷，上市之初创造了一个又一个的奇迹，但是近年来突然渐渐淡出了我们的视线，它的地位被同门新秀纳智捷优6所取代，数据如下：

如此来看一目了然，大7在纳智捷家连小半壁江山都没有占上，销量份额不到十个百分点。换言之，如果没有优6的坚守，纳智捷这个牌子将在大陆难以维系，估计人员的开支和各种正常的费用都无法承担了。那么一代神车，是缘何跌落神坛的呢？让我们来进一步的探究。

2011年，纳智捷大7从宝岛高调挺进大陆，以“人，车，生活”的理念圈了一大波粉丝，这在当时引起很大轰动，浑身上下透露着贵族气息，价格又是那么让人心动，所以一时间销量持续走高，为当时大陆市场打开了全新的局面。

在智能方面，初代大7就有着在当时非常不俗的表现，与HTC厂商深度合作，在影音娱乐、电话通讯、卫星导航、行车安全、车主专属等功能上在当时可以说是舍我其谁，在智能机都并未完全普及的年代让人看到了全新的曙光。今天回过头来看，HTC的荣耀不复存在，三星和苹果被小米和华为所威胁的今天似乎在宣告着：没有创新，注定失败。

跌落神坛，口碑销量节节败退引深思

20万上下的价格，五十万左右的配置，百万豪车的油耗，这是好多大7老车主对它的评价，不难看出，它的定位可以说是比较尴尬，在动力、变速箱方面也让不少车主所诟病，甚至达到了后悔的程度，以至于到后来，有了一个说法，说纳智捷是让二手车贩子颤抖的品牌，今天看来，还真不是空穴来风。

去年的第四季度，纳智捷大7全国销量惨淡到了一定的程度，全国还关了不少纳智捷生活馆，凄凉程度可见一斑。为什么会造成这个局面呢？根据实际情况，为大家进行总结。

首先，变速箱发动机的技术落后，隔音效果不好，虽然经过几次的更新换代，原有的问题始终得不到妥善的处理，新一代的底盘倒是有了不错的改善，不过已经失去了很多唯粉。

第二点就是油耗的问题，纳智捷的油耗在同级车里算是令人乍舌，虽说有ECO这个配置，但是开启后迟滞问题严重，且节油效果一般，所以并没有受到大家的青睐。

最后说说设计理念和质量，外观、内饰、电子设备都很花哨，不过实际的提升空间很小，在如今外观当道的现在，大7的设计师貌似有些后劲不足、江郎才尽，整体的结构在今天看来也有着不小的瑕疵，看看自家的全新优6，对比起来就很漂亮。质量方面，归根结底就是小毛病多，大大小小的投诉成了家常便饭，这无论是对口碑还是销量，造成的冲击都是致命的，所以想要重回巅峰，将会是一段艰辛的旅程。

写在最后

从销量神话，到销量惨淡，经过了这么多年的洗礼，但愿大7痛定思痛，从根本上提升品质，把好口碑赢回来，才是绝对的真理！有周杰伦这么大牌的明星为纳智捷代言打CALL，希望大7能够在未来带给我们意想不到的惊喜！