把广汽埃安的车换个标能值得多少钱?至少贵2万元!可见,还是国外的月亮更圆,国外的车标更贵,背后也说明中国品牌的溢价能力更弱,但产品本不差。就拿贴着埃安车标的广汽丰田iA5,价格立马从埃安S起价13.98万元卖到了15.98万元;再看起价17.76万元的埃安V换壳的广汽三菱阿图柯就卖到了19.98万元起,贵了2.2万元。同样的产品,甚至配置更低,合资车标就至少比中国品牌车标贵至少2万元?
以前合资方给中方输送油车换中方车标现在反过来了
凡事都有两面性,以前合资车企在燃油车领域的确做得不错,但如今是新能源车中国品牌已经弯道超车了。以前是合资车企对中国品牌以市场换技术,向中方输出淘汰的车型让中方搞中国品牌燃油车,同级车价格比合资品牌低了几万元。如今,中国新能源发展起来了,中方向合资外方输送新能源车型,贴上合资外方车标,价格就至少贵了2万元。
背后说明中国品牌依然不够自信,贵出的2万元是中方的专利费,直接加在了合资车企推出的新能源车价格里面吗?这是编辑的猜测,本来是相同产品,换了个合资三菱标,就应该卖得更贵,但买车人吃这套吗?销量可以给出答案。
广汽丰田iA5在2021年卖了3895辆,比埃安S贵了2万元的iA5根本卖不动,而埃安S在2021年总销量高达69219辆。埃安V在2021年总销量15825辆,那么未来三菱阿图柯会是什么样的销量?或许只有埃安V零头的销量,当然一切等未来市场回答。
合资车标更值钱但相同换壳车可能却卖不动
再看产品本身,尽管埃安V和阿图柯走了两种不同颜值路线,但车身线条轮廓和内饰风格几乎都一样,关键是起价比埃安V贵了2.2万元的阿图柯,配置还没埃安V高。没有对比就没有伤害,选择埃安V和阿图柯入门车型对比,电池容量都是71.8度磷酸铁锂电池,NEDC续航都是500公里,阿图柯比埃安V少了2个安全气囊、360度全景影像、中控屏幕尺寸也更小、触摸式阅读灯、雨量感应式雨刷以上配置。
而三菱车标的阿图柯比埃安V贵了2.2万元情况下,阿图柯入门车型还是比埃安V入门车型多了车载空气净化器、负离子发生器、手机映射、远程启动功能、感应后备箱、可开启全景天窗以上配置,就贵了2.2万元,但少的配置呢,也少了成本,但毕竟三菱车标更值钱。
写在最后
广汽三菱把埃安V换个车再改下造型就当新车型且卖得更贵,这不是忽悠消费者吗?当然不是,一款车贴不同车标在车企集团下不同品牌间卖也是常事,但关键是价格要让消费者接受才行,从广汽丰田iA5都卖不动来看,广汽三菱阿图柯同样卖不动,毕竟它的出现本来就是打酱油的车型,为燃油车增加积分而已,您以为是真卖车啊!不过,买车人最好还是擦亮眼睛,买埃安V也不买阿图柯!
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