要说这两天最火的车,还属本田新款CR-V,其装载着地球梦1.5T发动机车型机油增多的质量问题,如今是吵得沸沸扬扬。说好的买发动机送车壳,现在又送机油,难道是东本公司的新年特惠活动吗?
从上市后的违法加价销售,到9月的刹车门事件,再到如今的发动机机油增多问题,本田CR-V一步一个脚印,从国民SUV走到现在遭所有唾弃。如今除了已经买了车的车主头痛外,已经订车的消费者估计也是忧愁。由于机油增多问题官方还未作出回应,具体的原因我们还不得而知,今天暂且不谈这事。单就刹车这事来看,本田CR-V还值得我们购买吗?
我们只是东本做实验的“小白鼠”
为照顾一些不清楚“刹车门”事件的网友,我们首先回顾一下此事件的来龙去脉,7月上市的新款本田CR-V采用了不同以往的电子助力刹车系统,就是因为此系统程序紊乱导致几起刹车失灵事件的发生,故在去年9月,东本公司主动进行了召回行动,对涉及中国市场销售的3万余台本田CR-V电子助力刹车系统程序进行升级。
看到这里,好像我们应该为东本公司的主动召回行为点赞,但是,在此次刹车门召回事件中,并没有北美地区的车型被召回。原因在于北美上市的新款CR-V没有装配电子助力刹车,而是传统的真空助力。按照常理,北美地区应该比国内更先使用先进技术,为何这次颠倒了,更多的原因还是在北美地区严苛的汽车安全检验标准,所以我们便成了小白鼠。
作了试验“小白鼠”,还要自掏腰包缝伤口
抛开其他,就问题本身而言,新款本田CR-V升级后的电子助力刹车系统,只是解决极端情况下刹车失灵的危险。车主们所反映的刹车点头严重,刹车不线性等制动问题仍然没有解决,车质网上仍然有大量车主投诉这类问题。
据称,造成刹车点头严重、刹车不线性以及刹车虚伪大的主要原因在于刹车泵总成的问题,有车主更换刹车泵后,刹车效果有了明显改善,也有网友反映去年10月后生产的本田CR-V刹车效果明显好于之前生产的车型。
以上信息表明,东风本田公司召回汽车,解决了刹车失灵的问题,因为此问题非同小可;召回并没有处理刹车不线性,刹车点头严重以及虚位大等问题,而在后来生产的汽车中已经将此问题解决。而之前买车的车主就要自己承担相关问题所带来的麻烦,车企这一做法实在耐人寻味。
编后语
东风本田公司将未成熟(或者说未调试合格)的电子助力刹车用于新款本田CR-V上,并只在中国市场上销售这款车型,在有更严苛安全检验的北美市场仍然沿用真空助力刹车。用中国老百姓半生积蓄买的新车来做试验,将中国消费者当作“小白鼠”,问题解决后还要“小白鼠”自掏腰包缝合伤口。加价销售、刹车门、机油门各种问题层出不穷,本田CR-V何德何能能够成为一款中国消费者愿意加价购买的畅销车型。
载人拉货两不误!车轱辘云南试驾能拉26吨的皮卡16日,车轱辘编辑在云南昆明试驾了长城皮卡风骏系列。试驾路程位于云贵高原中部的昆明,地势奇特、盆地错落、湖泊棋布,秀美风情与复杂路况兼具,行程一路穿越顺滑公路、崎岖乡道、蜿蜒小径、惊险陡坡……为了展现长城皮卡强大的拖拽能力以及动力,风骏6还与一辆重达26吨的压路机来了个精彩又惊险的较量。一路下来,试驾媒体均感叹此次活动可谓是在游山玩水中体验了王者皮卡的霸道产品力。 |
出行成本全面上调,“混动”宝马车主会在乎这点小钱吗?继汽油价格飞涨之后,润滑油厂商也坐不住了。日前,国内十多家润滑油厂商宣布上调产品价格,其中三大润滑油品牌价格上调幅度在10%左右,美孚上调不超过10%,壳牌则是连续两次上调产品价格,嘉实多价格调整幅度为5-10%。很明显,受原油价格翻番影响,润滑油原材料也面临着大幅上调,机油价格上涨自然是情理之中的事情。 |
路边停车不缴费,会影响征信吗?路边停车不缴费,会影响征信吗? |