最近,借来一款某电动汽车,开着它跑了一趟长途,然后去了贵州大山里的乡村,这就不得不提到一个充电问题。很多人不敢买电动汽车就是担心充电不方便,其实在高速路服务区,以及县城,几乎都有快充的充电桩,主机厂宣称的30分钟左右时间充满20%-80%的电量,还是有些不太现实,毕竟快充的电流也不稳定,一般至少需要50分钟才能用快充补满电量80%。
高速服务区充电桩少白天充电排队普遍
伴随春节假期的来临,以及购买电动汽车的人多了,服务区充电都需要排队,毕竟服务区的充电桩数量有限,一般也就3-6个充电桩,几乎都低于10个充电桩,如果有多台电动汽车在充电,可能排队时间就比较长,这就出现了在长假开电动汽车出行时长时间排队充电的等待。
电动汽车跑高速续航打折厉害,编辑最近从重庆驾驶电动汽车去贵州的道真,在武隆服务区充电,行驶时速按照100-120公里不超速的速度行驶,当时速达到120公里时候,车辆耗电很快,可能有人会说开慢点没那么耗电,与其开慢点不如早点到服务区排队充电,即使在周末的时候白天充电都要排队,只是去程晚上半夜是到达武隆服务区时没人充电。
车企节省成本不提供220V随车充电线那就自己买
开电动汽车跑长途服务区可以快充,哪怕排队快充也还可以休息和等待。可是开着电动汽车到了乡下怎么办?编辑从武隆下道还需要行驶1个半小时的乡道才能到达乡下的目的地,下道前剩下40%多的电也必须补上,否则乡村没法充电,并且到了乡下还不敢用车,因为怕用电后没法补电,回不到县城补电。
以前买车时都会赠送随车的220V慢充插座型充电线,可编辑检查后备箱时却找不到随车充电线,厂家为了节省成本也能理解,毕竟正副驾驶遮阳板的化妆镜都没有配备,也没配备车顶拉手。编辑随后在该车的车友群里发现,其他车主买车时也没有配备随车220V充电线。
电动汽车车主可以网上买一根220V插座充电线,方便在乡下夜间睡觉时给电动汽车补电。在乡下选择家用插座充电也十分方便,毕竟乡下接个接线板即可,但特别要注意日常使用安全,因为“飞线”使用时间长了有安全隐患,最好配备漏电保护设备。
写在最后
电动汽车的使用成本很低,来回总计500公里,总计快充充电花费也就80元左右的充电费用,是不是太省了,在市区超级快充1.5元一度电,而服务区的国家电网快充电费1元一度,无论如何都比加油便宜了很多,虽然充电时需要等待,刚好也可以休息,开电动汽车想疲劳驾驶都难!
新产品、新战略,燃油纯电齐步走的起亚将要触底反弹?2016年,起亚在华迎来了销量巅峰,年销量一度达到了65万辆,是国内汽车市场的绝对主流。时过境迁,现在的起亚在国内虽然巅峰不再,但在全球市场的表现依旧强势,仅2022年全球销量就达到了290.36万辆,今年上半年的全球销量更是达到了157.59万辆,同比大增11%,创下了历年上半年销量新高。 |
汽车堆积的配置,只是为了让您买车多掏钱交智商税而已?如今,不管是造车新势力还是传统车企造的新能源车,没有丰富的配置,都不好说自己配置丰富。中国品牌新能源车型会甩合资燃油车和合资电动汽车好几个时代,但作为老司机来说,很多的配置堆积,真的对您买来的车有用吗?您会使用那些无用配置吗? |
同比暴增45.4%,累销已达84.5万辆,广汽丰田繁荣背后靠降价?“金九银十”作为传统的汽车销售旺季,各大品牌的销量也都能有着不错的成绩,并为一年最终的目标发起冲刺。但是,因为疫情原因,今年国内车市一直面临着零部件短缺、产业链不通畅等问题,即便是在“金九银十”期间,不少汽车品牌在销量表现上并不如意。 |