2014年，昂科威带着多10%诚意来到了这片神奇的国度，他的出现令SUV市场一片惊呼，还能有这么能打的SUV？以至于昂科威刚国产上市便出现了加价2万、排队提车的热潮。万万没想到的是，仅仅过去7年，昂科威便成为了上汽通用的负资产。

连连降价销售之下，昂科威早就从当年落地30多万，沦落到如今裸车不足15万元的光景，为了给后辈昂科威S、昂科威PLUS让路，上汽通用最终不得不以缓和的方式停产昂科威车型。

昂科威退市，是别克品牌沦陷的缩影？

出乎很多人的意料，当年的昂科威可是定价26.99-34.99万元的中高档SUV车型，26.99万元起还只是市场指导价格，想提车得再加2万块钱，就这样，昂科威月销过万，并非难事。时过境迁，昂科威不再是那个神奇的昂科威，日薄西山的2021款昂科威，只要18.99万元不说，还附带4万左右的市场优惠。仅仅7年的光景，昂科威就像是过了一个世纪。

昂科威的衰落，或许只是上汽通用沦陷的缩影。时针再次拨回2014年，上汽通用汽车是何等的风光无限，雪佛兰还是家用代步首选，别克是小康家庭青睐的品牌，彼时的凯迪拉克还是大家公认的豪车。但7年后的2021年，一切都变了。昂科威降无可降，只能用金蝉脱壳的手段，将昂科威家族降价的家风传承下去，无奈之举的背后，是别克品牌一落千丈的事实。

销量回暖，探界者能接过昂科威的大旗吗？

销量数据显示，2021年11月雪佛兰探界者卖出了6166辆车，比起前11个月累计3.5万辆的成绩来说，销量回暖明显。但探界者接班昂科威，或许只是上汽通用一厢情愿。在多数消费者眼里，昂科威PLUS和昂科威S才是昂科威的接替者，上汽通用把昂科威积攒下的口碑以降价的形式折现成销量数据，昂科威无法垂直换代的时候，只能另起炉灶，昂科威PLUS和昂科威S是别克以价换量的新对象。

探界者的品牌力决定了他比昂科威档次更低的事实，合资中型SUV车型跌破13万元，比国产SUV还便宜，走量没问题，但却仍然是权宜之计。厂商指定探界者接昂科威的班，这岂不是间接承认了别克品牌江河日下的事实？再者，昂科威在7年的时间里攒下了百万的群众基础，昂科威传位探界者，让百万车主如何抬起头来？

写在最后

情商高的会说，同样的车子，一年比一年便宜，这是广大消费者的重大利好消息，但这世上没有掉馅饼的好事，大家随便看看，昂科威的内饰做工比探界者强多少。探界者接班昂科威，厂商可谓钩咸饵直。好不容易打好一款车系的口碑基础，上汽通用再用降价去换取销量，变相割韭菜与杀鸡取卵何异？