刚刚进入新的一年,造车新势力便迫不及待地发布了12月份的销量成绩。这样一来,蔚小理的年度销量排行也正式出炉。今天咱们就以年度销量来分析,2021年,蔚小理谁的日子过得最好。
小鹏汽车
12月份销量16000辆 2021年累计98155辆
凭借年底的强势期,小鹏汽车成为了月度销量三连冠以及年度销量第一。尽管小鹏汽车的领先优势不算明显,但这样的成绩对新兴的造车实力来说还是很有意义的。当前小鹏汽车以P7、P5、G3i三款车型,实现了15-30万元中档新能源车型的全覆盖,预计G9车型将于2022年3季度交付,小鹏汽车挑战高端,前景也值得期待。另外,小鹏P5车型仍处于产能和销量的爬坡期,2022年,P5会成为小鹏汽车的顶梁柱。
蔚来汽车12月份销量10489辆 2021年累计91429辆
最早实现产品多样化布局的蔚来汽车,进展并没有想象的那么顺利。如今,蔚来汽车已经坐拥ES6、ES8、EC6、ET7、ET5五款在售车型,售价更是横跨30-60万元,蔚小理之中,蔚来汽车无疑是最高端的那个。但蔚来汽车2021年的进步有限,仅仅实现了109%的同比增幅,只追求品牌和形象,蔚来汽车还是有点傲气。
理想汽车12月份销量14087辆 2021年累计90491辆
2021年蔚小理排名,理想汽车还是倒数,但我们并不能说理想汽车不够强,而是理想汽车受限于产品布局,能够做到9万台的年销量已经实属不易。一方面,理想汽车只有理想ONE一款车型在售,而且理想汽车短期内依旧会以增程式混动为主要动力方式,这是理想汽车与蔚来和小鹏的最大区别。相信理想汽车如果能够丰富一下产品阵营,其销量数据还能有一定提升。但话说回来,这都2022年了,增程式混动是不是该升级一下了呢?
写在最后
很明显,2021年,相当一部分消费者丢弃了对新能源汽车的偏见,转而变成了新能源汽车真香。2021年新势力的销量成绩也说明了,新能源汽车正以全新的速度,颠覆汽车市场。不过眼下还没到新势力的决胜局,蔚小理也还没有展示出最终形态,2022年,相信蔚小理会以更加个性鲜明的产品和服务,打造各自的品牌形象。2022年,谁会实现品牌和销量的双赢呢?
启“芯”征途 荣威ERX5极智越野挑战赛擂响战鼓!激擎越野,是燃油车的专利? 长途跋涉,新能源汽车没有竞争力? 如果你现在还是这么认为, 那你就OUT啦! |
小米是懂营销的,小米SU7保险价格流出,官方回应:随便填的论现在汽车市场的谁的流量最高,小米说第二恐怕没人敢说第一。从2021年雷军宣布“为小米汽车而战”到现在,有关小米汽车的一举一动都会被冲上热搜,这一点连华为和理想汽车都无法达到。在去年底小米汽车技术发布会结束后,关于小米SU7最后的悬念基本就剩下价格了,网上关于小米SU7的价格预测也是衍生出了多个版本。 |
选车需谨慎,这些合资车企恐活不过2023年!进入到2018年以后,合资品牌固有优势正在渐渐消失,躺赢时代越来越远。2018年不仅是国内乘用车市场走势的转折点,更是中国汽车品牌全面崛起实现反超的转折点,加上持续三年的疫情,合资品牌在国内汽车市场也迎来了真正的考验。 |