焦虑，是当下中国人经常挂在嘴边的一个词，收入、房价、教育、出行等问题备受关注，不过在笔者看来，有一些焦虑却是可以有其他选择而减少的，比如说当下很多人在焦虑的新能源尤其是纯电动车续航问题。

有人会说，特斯拉不是有更长的续航吗？国内在售最便宜的MODEL S 75也要接近90万元，价格实在不算美丽，难道对于想尝鲜新能源又想买到长续航的用户来说当下就没有更好的替代品了吗？

此前或许没有，随着荣威光之翼MARVEL X的出现，这一切都要发生颠覆性的改变。一台是国产电动车新贵，一台是全球电动车宠儿，这二者碰撞在一起，真的会发生如网友所传的巨变吗？

城市工况下续航超特斯拉，售价却仅为其三分之一。

二者的对比直接从最让消费者焦虑的续航里程开始。

近期，从专业媒体做的对比测试结果显示，荣威光之翼MARVEL X使用52.5度电，在平均车速88km/h的高速工况下续航达到285公里，而使用75度电的MODEL S 75高速续航为315公里。不可否认，MODEL S 75仍然一定的优势，不过荣威MARVEL X与其他国产电动车与特斯拉相比的悬殊明显要小了许多；

更让人意外的是，在平均车速32km/h城市工况测试中，荣威光之翼MARVEL X则跑出了403公里的续航，以2/3的电量跑出了特斯拉100%的里程。换句话说，荣威光之翼MARVEL X在市区内的功耗要比特斯拉更低，续航自然也就更长。

不仅如此，荣威光之翼MARVEL X在解决了消费者市区内行驶的续航焦虑下，其售价在补贴后分别为26.88万元和30.88万元，仅为特斯拉MODEL S 75的三分之一，性价比和品质比的优势不言而喻。

比特斯拉还高效的荣威光之翼MARVEL X，究竟是怎么做到的？

可能很多人会好奇，在续航上直接领先特斯拉的荣威光之翼MARVEL X究竟是怎么做到的呢？

首先从电机来看，荣威光之翼MARVEL X凝聚了上汽在电动化领域的最新研发成果，采用DM EDS双电机驱动系统，拥有iBooster智能电控制动系统、智能热泵空调系统等领先尖端科技，另有0.29Cd超低风阻降低行驶时能耗，以最少的电量实现了最大续航。

其次，从电池来看，据了解，荣威MARVEL X和特斯拉MODEL S 75两款对比车型的电池容量大有不同。荣威MARVEL X后驱版的电池容量为52.5kWh，而特斯拉的电池容量却高达75kWh，MARVEL X后驱版仅以对手2/3的电池容量就能达到相近的续航里程。通俗点讲，荣威MARVEL X只用52.5度电跑出和75度电的特斯拉Model S 75不相上下的成绩。

软硬都要抓，黑科技让荣威光之翼MARVEL X脱颖而出。

事实上，除电池和电机方面的优势，荣威光之翼MARVEL X真正黑科技在于电控方面。荣威光之翼MARVEL X全系标配了iBooster智能电控制动系统，也就是比特斯拉更先进一代的博世第二代iBooster智能电控制动系统，这套系统的特点是智能判断更稳定，回收效率更高。配合ESP hev系统协调工作，获得全制动能量回收能力，实现更高的能效，公共道路下续航提升高达15.4%。城市拥堵工况中，得益于更高的电机效率，该iBooster智能电控制动系统还能进一步提升能耗表现。

此外，荣威光之翼MARVEL X还做了双刃导流饰件、导风鲨鱼腮、一体式豪华后视镜、隐藏式门把手、MARVEL X专属高性能轮毂等细节优化，最终实现0.29Cd低风阻降低行驶时风阻带来的功耗。

此前就已经备受媒体关注的智能热泵空调系统也对续航做出了贡献，它依靠吸收环境热能和电能转化的双重能量升温。在-7℃环境下，高效的热泵空调相较其他空调要节能37.5%，可使荣威光之翼MARVEL X续航里程提升15-30%。

写在最后：

我们常说，一台好车要想脱颖而出，离不开产品力和品牌力。荣威光之翼MARVEL X的三电系统要比国际顶级电动车特斯拉更先进才会在市区续航上更有优势；荣威是目前少数能在20万以上中高端价区站稳脚跟的中国品牌，此时上市的性能级电动车荣威光之翼MARVEL X可谓恰逢其时，不仅是因为消费者对电动车需求持续增高，也源自于其自身在技术储备上的深厚实力。