作为本田的一员精兵悍将，本田飞度自2001年诞生以来到如今，带给了我们太多的惊喜与感动。不管是作为买菜车来使用，还是当改装车来玩，新飞度不管从哪个角度来看都是值得称赞的一款好车。谁知，这次更新换代的2018款飞度却没有那么简单，其中暗藏玄机。

　　最引人瞩目的莫过于新飞度的价格了。18款飞度的价格区间和现款(16款)的飞度基本保持在一致，但是在顶配和次顶配车型中18款飞度却又比现款车型要便宜5K—1W左右。

　　既然是新款飞度，那么在外观上肯定又有点新花样。除去运动版本的车型之外，新飞度在外观造型上和海外版保持了一致，虽然相比老款都是细节上的雕琢，但是也优化在后保险杠处的“汽配城”设计风格，所以在车子整体更显得协调;而在车子的内饰方面，变化仅在中控屏幕上，其余的地方都是换汤不换药。

　　自此，暗藏玄机的地方也由此揭晓：新款飞度没有进行配置升级，反而进行了减配。全系标配的仅仅只有织物座椅、手动空调，还将AUX取而代之的USB接口，就连单碟CD也给阉了;而在当今10w的价格区间中，可以说中控彩屏是必备的，新飞度却毫不在意，来了个一刀削;坡道辅助、侧身气囊、车身稳定、魔术座椅、拨片换挡也只能在顶配车型上享受……反观美版车型，中国版没有的，美版有;中国版有的，美版还是有。大刀阔斧的减配势必会让消费者感到心寒，而这一点在今后也难免会被人带节奏。

　　96Kw的功率、155Nm的扭矩和131匹的马力依旧和现款飞度保持一致，与之匹配的还是5MT或CVT变速箱，这种动力总成在同级别车型中依旧能傲视群雄。实际上对于玩改装车的消费者来说，飞度在他们的眼里也只是一件半成品，即使新款飞度的配置大幅度缩水，但是这仍然遮掩不了飞度无限的改装潜力;发挥到极致的利用率也让飞度的空间成为越级的存在，皮实耐造与省油也是飞度的一大特点;虽然做工一般，但是飞度在实用性方面却有着其他竞争对手无可比拟的优势;还有近乎变态的保值率，即使开了个两三年，但是依旧能卖出个好价钱。

　　飞度的短板和他的优点一样明显。首当其冲的就是隔音效果差，这一点也是本田家族一贯的毛病;悬挂调教偏硬，地上细小的沙石也能够让驾驶舱中的人感受得一清二楚，让你多出一种车要散架的质疑;而飞度的灯，也是蜡烛灯，开着远光的飞度和开着近光的奥迪都相形见绌。

　　值得注意的是“地球梦”技术，现款的飞度就曾被爆出因“地球梦”而导致的积碳问题，虽然技术本身是好的，但是奈何国内的油品太差，“地球梦”秒变“积碳梦”，不知在新款飞度上是否进行了改良。

　　飞度“平民超跑”的绰号和“GK5”的代号一样有名，但是对于新款飞度来说，不管是“超跑”还是“潮跑”都因为区别对待和减配的做法，都为这个本来有着赞美寓意的绰号增添了一抹戏谑的成分。飞度如果继续这样一意孤行，被人所唾弃也是迟早的事情。