近日,2019款大众CC依然以25.28万元起价上市,不过砍掉了3.0 V6车型,而旗舰车型售价上涨了6000元后达到30.98万元。2019款CC新在哪里?更动感的造型设计,以及车身长宽高和轴距都进行了拉长,并且还增加很多配置,拉长增配不加价的CC,经销商会进行加价销售吗,2019款CC是否更值得购买和热销吗?
2019款CC迎合国内购车心理
毫无疑问,中国人买车看造型,好看的造型能获得良好第一印象,而老款CC其实颜值也不错,但是为何卖不动,根本还是不够大!如今,2019款CC可谓是更好看,并且迎合了国内消费者求大的购买心理。
前有迈腾原滋原味国产根本卖不动,新迈腾加长之后,尽管驾驶质感略有下降,但新迈腾的销量一路走高,希望2019款CC也能和迈腾一样迎来新的销量高点!那就得有更多国内消费者购买才行。
2019款CC销售主力依然是1.8T车型
数据显示,CC在2017年全年销售了2.20万辆,作为一汽-大众在售车型销量最差的车型,而2018年前7月,CC的销量同比下滑31.69%至0.85万辆,曾经6月销量仅有83辆。在CC的销量构成中,1.8T车型是主力车型,2017年的2.20万辆中,1.8T车型就有1.99万辆;2018年前7月的0.85万辆销量中就有0.68万辆1.8T车型。
1.8T车型的畅销与价格相对更低密切相关,而2019款CC的1.8T两款车型指导价在25.28万元和26.98万元,而2.0T两款车型售价为28.68万元和30.98万元。可以预见,2019款CC即使更畅销,依然还是1.8T车型是销量主力。
2019款CC份额将被奥迪A4L和宝马3系等抢占
接近30万元的终端价格,完全可以购买奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级等车。其中,奥迪A4L的2.0T车型指导价才30.70万元,而重庆地区经销商优惠后为25.98万元。同样,宝马3系和奔驰C的2.0T车型起价也就31万元出头,即使经销商没有优惠的情况下,比2019款CC也贵不了太多,想必大众铁粉再多也没有多少人同样的价格下买CC而不是奥迪A4L、奔驰C和宝马3系的2.0T车型。
大众在国内的铁粉的确不少,要不然南北大众的销量也不会永远独霸中国,那也仅仅是25万元以下的车型可能是大众铁粉不少,而超过30万元左右的车型绝对不是大众的重头戏,CC和辉昂可以和奥迪A4L媲美价格的车型,根本卖不动的原因。大众品牌红利再高,也不及奥迪、奔驰和宝马在华的品牌红利。
2019款CC更靓更大配置更高
2019款CC空间是大了很多,配置也增加了不少,包括最高车速提高到230公里每小时,百公里综合油耗降低到6.3L,长宽高及轴距拉长,增配了前后头部气囊、发动机启停、标配无钥匙启动、真皮座椅减成仿皮、电动座椅记忆取消、增加了手机映射和蓝牙、全系LED大灯、减配转向辅助灯和转向头灯、增加后排独立空调和车载空气净化器等,减配后视镜记忆功能。从以上增加和减少来看,增加远比减少的多!
2019款CC全系配备7速双离合是个坑
2019款CC全系配备的7速双离合变速器,至今都有很多老CC车主投诉变速器顿挫、无法换挡、异响、抖动、阀滑箱故障、无法换挡等问题,仅在2018年就有近20起,这里面还有2018款CC,一汽大众敢保证2019款CC的双离合变速器不会出现同样的问题?
除变速器的问题,CC的发动机漏油、烧机油和抖动等投诉也不少,特别是上一代EA888发动机的故障率相对更高,而发动机升级了的2019款CC或许发动机投诉会减少,可究竟这一代1.8T发动机稳定性怎么样,静等这一代发动机车型长时间使用反馈即知。
写在最后
如果经销商不对2019款CC加价,如果奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级的2.0T车型在经销商处不降价,可能2019款CC还值得购买。更好看,空间更大,配置更高的2019款CC的价格可以购买优惠后的奥迪A4L、宝马3系和奔驰C等2.0T车型,同样的价格下,相比购买后者的消费者更多。2019款CC会像迈腾一样加长之后就开始热销吗?静等市场给出答案。
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