插电混动很省油，低至百公里1L多油的车型大有所在。难道插电混动真的有那么省油吗？为何那么省油缺还不畅销呢？插电混动省油是真还是假？

插电混动补贴后价格比纯电动价格高

来自全国乘用车市场联席会数据显示，今年上半年多达38款国产在售插电混动总计销售93238辆，而纯电动汽车在今年上半年却销售了222855辆，插电混动车型销量远不及纯电动汽车。

看似插电混动那么省油，且没有续航里程担忧，没电可以加油，但是为何插电混动还是卖不好？首先得从价格说起，虽然纯电动汽车补贴前的价格也不便宜，但价格比纯电动还是低。我们以插电混动最畅销的车型比亚迪秦和宋在补贴前的价格分别为18.59-20.59万元和21.59-24.59万元，而秦和宋的纯电动版车型价格分别为24.07-26.07万元和26.41-27.41万元。

虽然纯电动价格比插电混动价格还高，但是插电混动补贴力度弱。根据政策除北京之外，2018年对插电混动纯电模式行驶超过50公里的车型才有2.2万元的补贴，而纯电动根据续航里程从150公里以上才分别有1.5-5万元补贴，未来插电混动和纯电动补贴都会退坡到没有补贴。补贴后的插电混动价格还是比纯电动价格高，价格高导致了插电混动卖不好。

插电混动低油耗玩了计算迷藏游戏

插电混动看似省油，其实不省油。首先，插电混动车就是在传统燃油车上增加了蓄电池和电机，增加了车身重量。在燃油模式下行驶，车辆自重增加后必然增加油耗。宝马X1整备质量大概在1.6T左右，宝马X1插电式混动式车型的整备质量大概在2.0T左右。如果在高速以及正常速度行驶，同样路程插电混动油耗甚至比传统汽油车还高。

看似低至1L多点油耗的插电混动，真的那么省油吗？肯定没那么省油！那么，如此低油耗是如何计算出来的呢？比如：插电混动车型纯电能行驶80km，电池用光后用燃油行驶20公里且油耗10L/100km，最后插电混动车型行驶100km的油耗为2.4L/100km。高油耗的插电混动摇身一变成了节能车型！

插电混动省油也真也假

那么，是不是插电混动车型就一点不省油啊？也不是，如果日常代步路程短，只使用纯电模式行驶在市区走走停停就能满足用车需求，且每天充电，这样用车可以一滴油也不烧，那就省油。

目前的插电混动一般纯电续航只有50km以上，才能享受国家补贴。综合路况下可能纯电根本行驶不了50公里，而各大插电混动车型标注纯电续航50公里及以上，其实就是为了取得补贴，而纯电模式续航里程受载重、路况和车内电器使用等制约。

在上海等地购买插电混动可以免费获得车牌，在很多限购传统能源汽车城市对购买插电混动汽车有补贴，更容易获得购车上牌指标。很多购买插电混动车型的车主根本不充电，其实根本达不到节能环保的目的，这样使用插电混动反而让车身更沉油耗更高，这就是为何北京对插电混动不当做新能源车且没任何补贴。

写在最后

插电混动省油是真也是假！真的是使用纯电模式行驶可以一滴油不烧！假的是很多人购买插电根本不充电，因为充电不方便，车辆一直背着一堆电池和电机更沉更费油！那些准备购买插电混动的消费者擦亮眼睛，如果当地限购对插电混动网开一面方便获得购车指标可以购买，如果图插电混动省油买车建议放弃这个念头。