UR-V和冠道本是堂兄弟,但UR-V这个兄弟一直没冠道畅销?为何更多人愿意选择冠道而不是UR-V呢?难道UR-V真的就没有冠道好?不是!
UR-V定价比冠道高导致销量更低
UR-V和冠道底盘一样,都是2820毫米轴距,只是UR-V车身长度和高度分别比冠道大9毫米和1毫米,同样采用1.5T匹配CVT无级变速器和2.0T匹配9AT变速器,并且很多配置都一样,只是造型设计有差别和配置上的差别。那么,为何UR-V就卖不过冠道呢?
主要还是价格,同样的底盘、动力总成和配置(略有差异),但UR-V起价24.68万元,冠道起价22万元。UR-V的1.5T车型比冠道1.5T贵了2.68万元,UR-V的2.0T车型比冠道2.0T车型贵了1万元。购买20万元车型的消费者,对价格还是比较敏感,何况UR-V本身和冠道除配置上略有差别之外,本无差别。
UR-V不仅比冠道卖得贵,销量也比冠道差了很多。据统计,2017年UR-V和冠道销量分别为4.19万辆和8.05万辆,而2018年上半年UR-V和冠道销量分别为2.44万辆和4.33万辆。UR-V的销量只有冠道一半,为何差别那么大?
冠道先上市抢占UR-V先机口碑更好?
UR-V之所以卖不过冠道,除价格之外,难道是UR-V的质量口碑不及冠道?UR-V和冠道分别在2017年3月和2016年10月上市,UR-V保有量没有冠道高,定价比冠道还高,但投诉量比冠道也少,冠道先上市有口碑先机。
据车质网UR-V和冠道车主反馈来看,UR-V和冠道分别有270余条和600条投诉。首先,UR-V的270余条投诉中,涉及发动机投诉就有240余条,绝大部分投诉是机油增多。可见,UR-V的发动机故障率之高,UR-V的发动机故障之机油增多并不是小概率事件。
冠道600余条投诉中,涉及发动机投诉516条,其中99%的投诉依然是机油增多问题。冠道车主反馈该车的小毛病还有70余条,涉及饰件脱落、密封条损坏、车窗升降器故障、空调问题和车辆异响等小毛病。不过,UR-V的小毛病投诉也有30余条,小毛病和冠道差不多,但是没有高保有量的冠道多。
写在最后
冠道和UR-V上市后都上演了经销商加价销售,而冠道定价比UR-V低,且率先上市,价格比UR-V务实的冠道虽然投诉量更多,但UR-V在兄弟车型CR-V遭遇机油增多事件后,对UR-V的市场销售影响很大,很多人因为知道CR-V机油增多而放弃了UR-V的购买。
尽管UR-V和冠道目前都面临机油增多的巨大投诉,在上半年车市下行期,如果UR-V和冠道不根治发动机机油增多的毛病,UR-V和冠道可能都会葬送市场前景。目前,冠道比UR-V卖得更好,背后主要是广汽本田受机油增多事件影响更小。如果把机油增多解决了,UR-V和冠道都是不错的好车。
全新皇冠国内卖价29.9万元起,还具备与“56E”叫板的底气?丰田作为全球唯一能在销量上和大众抗衡的汽车集团,虽然国内汽车市场并不是丰田最大的单一市场,但依旧在国内有着举足轻重的影响力。自进入国内汽车市场以来,丰田诞生了不少经典车型,其中最具代表性的就是皇冠轿车和普拉多。 |
首搭全功能混动构型鲲鹏DHT,奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+重庆上市!2022年4月11日,奇瑞汽车“超超超超超级混动——瑞虎8PLUS鲲鹏e+上市品鉴 重庆站”圆满举行,与诸多媒体朋友及经销商代表一同见证了奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e+的惊喜上市。在本次的活动现场,邀请奇瑞汽车的相关领导现场解密鲲鹏DHT超级混动与瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的技术优势,展现技术奇瑞的核心实力,并通过媒体试驾环节,让更多的媒体朋友了解到“超超超超超级混动”的真正含义! |
被寄语厚望的骁途为何还是成为长安铃木的负担?长安铃木—这个在中国已经被彻底边缘化的合资品牌在产品层面似乎再也拿不出新鲜的东西出来,仅小型SUV市场,长安铃木目前相继充斥着维特拉、骁途和停产在售的锋驭三款车型,除了小型SUV市场以外,就还剩下奥拓、雨燕、启悦和天语SX4几款A级甚至A0级小车在售。 |