据统计，2016年和2017年雷克萨斯ES在华进口销量分别为4.6万辆和4.38万辆，而定价比ES还高的奥迪A4L、宝马3系和奔驰C在2017年销量分别为11.79万辆、12.32万辆和12.93万辆。为何进口且价格比对手便宜的ES，居然卖不过对手？

雷克萨斯ES进口含关税售价都比ABB低

不国产的雷克萨斯ES在近日迎来了全新换代，筷子连杆后悬挂升级成多连杆独立后悬挂，且车身加长加宽和轴距拉长后，乘坐空间更出色的ES指导价在27.90-46.80万元，最新款的奥迪A4L、宝马3系和奔驰C起价分别为29万元、28.68万元和31.28万元，且如此价格的奥迪A4L和宝马3系还是搭载1.4T和三缸1.5T发动机，而ES却是搭载2.0L和2.5L发动机。

当然，1.4T奥迪A4L和三缸1.5T宝马3系只是为了降低价格门槛拉低形象推出的车型，并不是主力销量车型，而搭载2.0T发动机的奥迪A4L和宝马3系起价分别为30.70万元和31.68万元，依然比雷克萨斯ES贵了不少。

有高颜值和高性价比的ES为何卖不过ABB同级对手？主要还是雷克萨斯一直坚持进口策略，如果ES国产岂不是价格更低，更具价格优势。今年5月22日关税下调至15%后雷克萨斯含关税的起价都比ABB对手低，如果国产岂不是还能节省很大一笔关税。可受制于雷克萨斯在日本的产能和丰田的豪华品牌，可能依然卖不过在乎品牌溢价更高的奥迪、奔驰和宝马。

ES空间更大但品牌红利不及ABB

雷克萨斯在华之所以卖不过德系豪车，根本还是品牌溢价不及对手，加之进口销售，而两国关系左右着国内消费者对雷克萨斯的购买。毕竟，很多消费者还是把雷克萨斯看成高档点的丰田车，而德系豪车在华品牌红利更高，加之不会受制于中德两国关系影响。

在产品本身上，尽管2018款雷克萨斯ES车身长度、宽度和轴距都进行了加长，甚至车身长度和宽度都比ABB同级车大，仅轴距小于奥斯A4L，加之日系车的车内空间设计，赋予了ES甚至比ABB同级更宽敞的驾乘空间，可动力确实雷克萨斯ES的短板。

ES动力总成不及ABB同级对手

在ABB同级主力车型都是搭载2.0T发动机的情况下，ES还是搭载2.0L和2.5L发动机。虽然丰田的阿特金森循环发动机很厉害，不过相对ABB的2.0T发动机还是有很大的马力和扭矩差距，而宝马3系和奔驰C的直喷发动机虽然参数上不及奥迪A4L的2.0T发动机，但都比ES的2.0L发动机强悍。

在变速器方面，ES也不及对手。虽然奥迪A4L匹配的7速双离合变速器曾经遭遇过DSG质量风波，但依然不影响国内消费者对大众DSG变速器的青睐，而宝马3系匹配ZF的8AT变速器，奔驰C匹配9AT变速器，比ES的6AT变速器档位更多更先进。尽管还是ES的6AT更稳定，但平顺性不及8AT和9AT等档位更多的变速器。

ES质量稳定性比ABB同级车更好

雷克萨斯把凯美瑞底盘和动力总成拉长整容后推出的ES，在部分德系车消费者眼里，甚至就是高档一些的凯美瑞，导致了购买德系同级车的消费者其实和雷克萨斯ES目标消费者不会重合。尽管雷克萨斯的质量稳定性可能比ABB对手还好，但那些购买ABB同级车的消费者可能对ES的不感冒。

从ES的保有量和投诉量来看，ES顶多就是发动机烧机油、车内异味和部件开裂等小问题投诉较多，在车质网上仅有60余条，而奥迪A4L、宝马3系和奔驰C高保有量的情况下分别在车质网上车主投诉高达1200余条、300余条和480余条，其中发动机和变速器及小毛病等问题，哪一项投诉都比ES多，特别是烧机油比ES还突出，但不影响国内消费者对ABB同级豪车的追捧。

写在最后

即使此次加长增配的2018款雷克萨斯ES，进口价格都比奥迪A4L、宝马3系和奔驰C有优势的情况下，加之雷克萨斯品牌诞生晚，以及中日关系的影响，进口肯定卖不过ABB同级对手，即使未来雷克萨斯真国产，还能保证雷克萨斯品质过硬吗？即使国产ES可能依然卖不过ABB对手。