匹配9AT变速器,才卖17.58万元起!目前国内只有新君威的9AT车型最便宜,即使通用率先匹配9AT的探界者售价也是22.99万元起,同样搭载9AT变速器的昂科威、君越、冠道、自由光等车,售价都远高于新君威的9AT车型。可以说,新君威开启了9AT平民化的时代,可为何新君威并没有因为9AT匹配而热销起来?
君威并没有因9AT的配备而销量快速攀升
据了解,搭载9AT变速器的新君威在2017年7月上市以来,销量一直呈现下滑态势。数据显示,8月淡季里新君威还卖了0.71万辆后,销量逐月下滑,下滑到11月的旺季只有0.58万辆,而迈锐宝同期销量都有1.75万辆。
为何匹配9AT的新君威且价格下探至17.58万元,销量不增反而下滑呢?在新君威的销量中,1.5T车型是主力,而2.0T车型份额相对更少。数据显示,在2017年前11月总销量有5.71万辆的新君威,其中1.5T车型仅有2.28万辆,2.0T车型有0.82万辆,其余是老君威的库存销量。
新君威1.5T匹配9AT现顿挫故障
试想,排量只有1.5L的涡轮增压发动机,有必要匹配9AT的变速器吗?相当于把一个小蛋糕切的份数越多,每个档位分得的蛋糕就越少!1.5T排量匹配9AT变速器,对9AT的齿比提出了很高的要求,发动机和变速器的匹配调教需要很深功底才行。那么,新君威1.5T匹配的9AT在车主买来后对9AT的感受又是怎么样?
当然,媒体试驾新君威的9AT时感觉很不错,那是主要试驾的2.0T匹配9AT车型,并且是很短时间的试驾,短期试驾并不是那么容易发现一辆车的缺点,只有那些购车的消费者长期的驾驶才能感受到9AT到底匹配得好不好。
如今,新君威9AT车型上市有半年之久,有部分1.5T新君威9AT车主反馈驾驶时换挡缓冲和喘得很厉害,车辆在1-4档的时候基本都有很明显的顿挫感,尤其车速在20公里时感觉喘得最厉害,不给油时车辆从时速40公里时开始有很明显的拖拽感,像有人在踩刹车那样,身在沈阳的1.5T新君威车主反馈在天冷时顿挫感更严重!
1.5T排量太小但2.0T匹配9AT依然顿挫
如果说沈阳的新君威9AT车主的感受是个案,目前批售量只有2.28万辆的新君威1.5T的9AT车型中,却在车质网上开始有部分新君威1.5T车主投诉变速器异响突出问题。保有量并不高的新君威1.5T车型匹配9AT变速器就有异响的故障投诉,同样匹配9AT变速器的探界者呢?
探界者是2.0T发动机上才匹配的9AT变速器,逐渐有部分探界者2.0T车主投诉变速器的故障。据统计,2017年4月7日上市后总批售量有4.57万辆探界者,2.0T匹配9AT车型批售量仅有1.01万辆,探界者9AT车型保有量并不高,而探界者9AT车主对变速器的换挡顿挫投诉却在逐渐增加。
变速器真的是档位越多越好越高级吗?
通用号称比德国ZF的9AT还先进的9AT变速器,不仅在2.0T发动机上的匹配出现了顿挫驾驶感受,在排量只有1.5T的新君威上匹配9AT变速器,不仅对该9AT的齿比提出了很高要求,通用旗下1.5T和2.0T发动机对9AT的匹配却并不是那么理想,要不然就没有以上投诉了。
在很多消费者迷信档位越多越好的情况下,曾经丰田把老掉牙的4AT匹配在老凯美瑞和普拉多等车上,驾驶起来却并没有4AT那种明显的顿挫感觉。编辑曾驾驶4AT的老凯美瑞长达2年多时间,却从没有感受到4AT车型的那种顿挫。
变速器并不是档位越多越好,而是发动机与变速器的匹配调教最重要,这涉及到发动机与变速器的匹配调教的驾驭能力,并不是档位越多就越好,档位再多,但变速器与发动机匹配调教得不好,类似通用的9AT在1.5T和2.0T发动机上依然有异响和顿挫等驾驶感受,1.5T的排量有必要匹配9AT变速器吗?
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