别说对于吃汽车饭的人，即便是一个汽车爱好者，在面对如今琳琅满目的中国品牌紧凑SUV市场也会有种眼花缭乱的感觉。之所以出现这样的情况，一方面是市场需求旺盛；另一方面，对于大多数中国品牌来说，在10-15万元市场能够站稳脚跟，也意味着其品牌未来有进一步向上突破的可能；综合二者，也就让当下紧凑级SUV成为最热闹的细分市场了。

这种情况下，哈弗H6、传祺GS4、长安CS75等等车型已经成为不少潜在消费者深入研究的形象，殊不知，越研究发现选择更难。因为，各家紧凑级SUV车型大多都有比较同质化的产品价值，诸如1.5T发动机、智能互联、语音操控大家几乎也有。

那么，一款产品如何能在趋于红海的SUV市场脱颖而出？我想这对于任何一个自主企业来说都是重点研究的课题，不过，随着8月1日，车轱辘在内蒙古锡林浩特试驾了一番东南DX7 Prime智联星空版之后，我却看到到了一些新花样。

让颜值成为名片！主打“中国原创”的东南依然没让我们失望。

外观是一台车呈现给用户的第一感受，在这个看脸的时候，甚至能决定用户最终的选择，因此，产品如何脱颖而出靠颜值准没错，在这方面，坚持原创设计23年的东南汽车一直没有让我们失望。

熟悉东南的朋友可能会知道，它在今年初发布了“翼³”的设计理念，它不仅蕴含了东南汽车不断迭代向上的原创力量和原创美学，并将开启东南汽车原创设计的新时代。

以此次试驾的DX7 Prime智联星空版为例，东南汽车从鹰的前胸中汲取灵感，在车头侧面画出一道饱满的前凸曲线，极具立体感和力量感；头灯的部分也加入羽翼细节的具象化，给人一种鹰眼一般目光如炬的感觉；车尾部分，采用全新设计的尾灯造型以及下方双边双出的排气设计，也富裕了整车极致动感的灵性。

除了设计本身优秀以外，车轱辘认为DX7 Prime智联星空版还能凭借外观脱颖而出的原因还在于车身尺寸所带来的越级视觉感受。DX7 Prime的车身尺寸分别为4585*1900*1718mm，轴距为2700mm，参数水平处于同级别中上游水准，因此也让它看起来更大、更好，尤其是2700mm的轴距给后排带来的腿部空间十分让人惊喜。

让才华成为核心，DX7 Prime性价比再提升。

有了一个足够惹眼的外观还不行，要想打动挑剔的年轻人还在有持续吸引它们的本事才行，落脚到汽车身上就是配置，尤其是科技配置的体验感受。

作为DX7的中期改款，DX7 Prime增配了几项核心配置。开启面积达到1㎡且支持一键开启的全景天窗；

车联网多媒体触控智联网系统，并提供智能车载WIFI（具体流量为：3年36G），因此它也就支持4G在线音乐、实时路况导航等潮流功能了；

只要轻轻说一句：“你好，小南”就可以做一个“君子动口不动手”的gentleman；此外，10寸LCD悬浮式炫彩触控显示屏、IMG工艺的内饰包裹也明显提高的内饰的档次感。

综合来看，DX7 Prime配置的提升是显著的，但也不可否认，往往中期改款车型新发布的售价会比较“坚挺”，没有现金的优惠可能会难以吸引到部分消费者，而通过车轱辘与东南汽车的沟通了解到，其售价区间仍为11.29-13.29万元保持不变，可谓真正做到了“加量不加价”。

终极问题，车还是要开起来才知道的。

一台车，造型好不好看，内饰高不高档，都是属于易感知的产品层面，而唯独只有不易感知的驾驶感受才将真正决定用户的抉择。

动力方面，东南DX7 Prime智联星空版动力搭载一台1.5T涡轮增压发动机，这台发动机算是明星级引擎，代号为4A91T，由航天三菱研发中心开发，发动机最大功率145kW，最大扭矩285Nm。传动系统与之匹配的一台6速手自一体变速箱。

从搭配来看，1.5T的发动机属于常规操作，各家品牌都有，实际的动力感受差异已经很小了，满足日常生活够用绝对没问题；而匹配6AT算是一个亮点，AT变速器与双离合、CVT相比，在平顺性和稳定性有一定的优势，至少在大部分用户心理是这样认为的，DX7 Prime智联星空版在总成方面的表现还不错。

实际开起来，起步阶段的感受还是比较轻快，你只需要轻点油门就行了；中段加速的时候，车辆会有一个明显的爆发，随之伴随发动机的怒吼，也能轻松超过110km/h，在大草原的铺装路面上感受还是比较惬意；

另外值得一提的是DX7车系一贯以来的优点——悬架。同级别为数不多的前麦弗逊+后五连杆独立悬架，纯正的SUV底盘明显提升了我对它的好感，这种感受并不完全是来自它相对稳定的驾驶感受，而是来自品牌方面的诚意。

写在最后：

看完全文，其实东南DX7 Prime智联星空版有脱颖而出的逻辑已经十分清晰，那就是通过东南品牌强调的原创设计入手，再通过配置提升和动态方面的差异优势让它在保证性价比的前提下，持续吸引到消费者。这是一个消费者“既要面子，又要里子”的时代，DX7 Prime智联星空版能将科技配置作为主要提升路径，无疑是正确的选择。