提及宝沃,需要搞清究竟宝沃到底是不是德国品牌?毫无疑问,宝沃是中国资本控股的德国品牌,宝沃的确曾是德国一个品牌。德系车最突出的基因就是驾驶质感和安全,以及看着德系专属的造型设计,宝沃BX6是否有以上面德系车的内外基因呢?有!
不足20万元就有宝马X6那种神
随着SUV竞争越来越激烈,细分市场越来越细,从宝马推出X4、X6和奔驰推出GLE等轿跑SUV之后,掀起了运动型跨界SUV的热潮,而宝马X4、X6和奔驰GLE售价又太高,宝沃推出的BX6两款车售价18.28万元和19.98万元,宝沃BX6又有宝马X6那样的形和神呢?
喜欢轿跑SUV的消费者觉得如此设计很前卫,不喜欢轿跑SUV的消费者觉得不好看,即使是宝马X6也是如此。宝沃BX6家族式设计的前脸,看上去与宝沃其他SUV车型没有什么太大不同;从侧面来看,宝沃BX6就开始有宝马X6的那种神韵了,溜背式车尾,侧面车头和车尾似雄鹰展翅的线条,以及车门设计都很有力量感;掀背式电动尾门操作方便,且后备箱储物空间够大。
溜背式造型不仅个性且还有宽舒实用车内空间
在空间方面,虽然定位紧凑型SUV的宝沃BX6的长宽高和轴距分别为4601/1877/1656mm和2685mm,但不管前排还是后排,头排空间的宽裕就不用多说,而溜背式造型设计造就了车内第二排富足的头部和腿部空间,以及很富裕的后备箱空间。
在内饰方面,宝沃BX6全系黑色配色的中控台在银色镀铬和钢琴烤漆面板点缀,而座椅也是黑色真皮辅助红线点缀,营造出宝沃BX6运动内饰风格,且座椅支撑和包裹性很好,头排座椅具备电动调节功能,主驾驶座椅还具备腰部支撑调节,让每个司机都能调节到最舒适的驾驶坐姿,让长途驾驶也不会觉得腰部酸累。
尽管试驾车是新车,但车内甲醛控制得很好,没有刺激的新车异味感。在车内空气质量方面,宝沃的确做得比很多车型要好。不过,定位为轿跑SUV的宝沃BX6,天窗还是小了点,要是有全景天窗是否更能吸引年轻消费者呢?
驾驶起来很有德系轿跑感觉
在驾驶质感方面,宝沃BX6和宝马X4及X6等车都是搭载的2.0T发动机,匹配爱信6AT变速器,不过动力总成比宝马X6的2.0T匹配8AT还是有差距,但是宝沃X6的驾驶质感还是不错,输出224马力和300牛米的发动机在低速提速较快,如果嫌6AT自动模式不够激情,可以使用S运动模式,油门和速度的响应就会更快。
在总计试驾100多公里的路程中,有市区、高速和郊区道路,编辑更喜欢实用宝沃BX6的M手动模式,在使用手动模式下,发动机转速2000转即可保持车速120公里,且降档加油提速响应更快,毕竟宝沃BX6自重1670千克的车身也并不轻,能有如此提速能力不易。
智能适时四驱5中模式大不同
其实,宝沃BX6的最大驾驶感受是其智能四驱系统,与别的四驱系统看似没区别的适时四驱系统,依然有着很大的差别,特别是具备前驱巡航、后驱加速、四驱操控、侧驱过弯和单驱脱困5种模式下快速灵活切换,实时调节各车轮间的扭矩分配。
在不管是急弯、雨水湿滑、陡坡等各种路况下,其智能四驱都能在四个车轮快速分配不同扭矩,驾驶起来底盘给人很稳和很扎实、甚至有驾驶轿跑过弯的那种感觉,而不会因为SUV车身高、重心高就有SUV的侧倾驾驶感觉,这一点值得点赞。
配置丰富实用
此外,宝沃BX6的配置很丰富,包括胎压监测、全景摄像头、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、电动后备箱和车联网功能,以及语音控制功能,不过语音识别度的确不够高,不知道是否因为四川人说普通话不够标准让系统听不懂,还是别的什么原因。
写在最后
相对起价77.39万元的宝马X6,而宝沃BX6旗舰型不足20万元,却有着宝马X6的形神,但毕竟不是一个档次的车,在形神方面还是有差别,但宝沃BX6的德系驾驶质感很强,要问对该车的不满意的地方,可能有人觉得宝沃BX6的溜背尾部没有宝马X6的那种视觉冲击力,而编辑觉得除了天窗不够大和语音识别不够灵敏之外,其余都很有德系轿跑SUV那种DNA。
玩不过就掀桌子不玩了?福特CEO宣布关停全部电车生产所有人都知道,未来汽车市场是新能源汽车的天下,而新能源汽车在短时间内也将以纯电动汽车为主,连一向高高在上的丰田,也不得不随市场大流,开始加大在纯电动汽车领域的研发。因为丰田深知,如果在纯电动汽车领域落后,失去的将是氢能源汽车尚未普及前的整个汽车市场,其后果没有任何一个车企能够承担。 |
5年变速箱3次大修,老福克斯车主道出了长安福特溃败原因作为一家拥有百年历史的老牌车企,福特在国内一度也有过辉煌的历史。2001年,福特与长安汽车正式成立合资公司,合资后的首款轿车嘉华也于2003年1月正式下线,开启了福特在国内大展拳脚的序幕。 |
地下车库充电桩越来越多,充电方便了,但真安全吗?近年来,随着新能源汽车的普及,各家各户都开始打起了私人充电桩的主意,据中国政府网发文称:“截止今年7月底,全国充电桩数量已经达到了1060.4万台,其中私人充电桩739.4万台!” |