大众要出一款新车到底有多火?以即将上市的大众探歌为例,这台动力平平的SUV在过去7天的百度指数和媒体指数上疯狂上涨,用备受期待来形容也并不为过。
从设计层面来看,大众探歌似乎没什么槽点也没什么亮点,中规中矩的紧凑级SUV造型、大众标志性的前脸以及熟悉得不能再熟悉的内饰设计,甚至当探歌亮相的时候就符合我们心中预想的那个样子,事实上,除了还未上市的新一代大众CC以外,南北大众已经很长时间没有在设计上带给我们什么新意了。
近期,部分媒体已经受邀参加了探歌的场地试驾体验,从他们后期的报道来看,居然一窝蜂的将空间作为探歌的优势在描写,作为一台长度为4318mm,轴距2680mm的标准紧凑SUV,探歌能将做到所谓的空间最大化?在此,车轱辘决定一探究竟。
从物理尺寸来看,同价位比探歌大的不在少数。
探歌的长宽高尺寸分别为4318*1819*1585mm,轴距为2680mm,光看参数比较单调,我们还是来一番对比更加直观。
目前探歌的预售起步价为14万元,与同价位包括斯柯达柯珞克、日产逍客、现代iX35在内的合资对手相比,无论是长宽高还是轴距都处于劣势。
与此同时,在于同价位能买到的中国品牌的SUV相比,探歌的物理尺寸更是处于绝对劣势。
话说回来,空间原本就是SUV消费者的核心需求,或许探歌在国产后确实针对空间做出了一些优化升级,但在尺寸的框架之内,它与对手相比确实处于劣势,这是不可否认的。
轴距增长确实有一定优势,但中央地板隆起较高,不适合乘坐三人。
国产探歌的轴距增长了84mm,为的就是提升第二排乘坐空间,提高乘坐舒适性,从网络报道来看,探歌第二排腿部空间的表现还算适中,坐好后仍有一定余量。
但探歌第二排的桎梏在凸起明显的中央地板,较大的隆起让原本都不算富裕的后排中央位置更显狭窄,乘坐三个人的时候,中间那位朋友的感受肯定不会好到哪儿去。
第二排座椅支持放倒,但后备箱容积依然偏小。
最后从后备箱空间来看,常规尺寸下,其纵深为780mm,最窄宽度为1010mm,数据较为普通,与日产逍客常规纵深830mm和最窄宽度1100mm相比,也依然处于劣势。
不仅如此,备受部分媒体赞扬的探歌第二排座椅支持4/6比例放倒,能够得到一个纯平的后备箱空间,其数据也并不好看,最大进深1670mm与逍客的1700mm相比,仍有40mm的差距。
写在最后:
其实,有着大众信仰加身和全新的年轻化设计,探歌的前景应该值得期待,但从理性角度来看,一台车的本身价值如何,就应该真实的展现在用户面前,而不是避重就轻、避实就虚。探歌各方面空间较小是事实,无论从同级对比还是参数本身来看都是如此,看来对空间有追求的用户,探歌或许并不能满足你的需求。
越用越贵、越卖越贵的新能源车,为何销量越来越高?现在新能源汽车是越来越香,因为充电的使用成本很低,特别是很多家里能安装私家充电桩的用户,利用午夜后低谷电价充电十分便宜,导致很多开油车人十分羡慕那些开电车的用户,不用加油了,就能节省很多油钱。新能源汽车使用成本到底低不低?真不低! |
搭载鸿蒙智行的享界S9和问界新M5亮相北京车展,能有多智能?搭载鸿蒙智行的享界S9和问界新M5亮相北京车展,能有多智能? |
吉利全新帝豪官图发布近日,吉利汽车发布了一组全新帝豪的高清官图。从官图看,整车外观大气时尚,采用了吉利全新的家族式水滴涟漪格栅、灵动耀目LED前大灯、贯通式下格栅、飞瀑式LED尾灯等,充分迎合了当下年轻化的审美需求。炫黑内饰配色、环抱一体式座舱、全屏液晶组合仪表盘、软质搪塑仪表台、NAPPA真皮D型多功能方向盘等内饰设计,在细节设计、工艺材质的运用上均彰显了科技感和轻奢雅致的豪华感。应该说,无论是造型设计还是内在工艺都充分展示出了全新帝豪的年轻化和高品质。 |