2017年即将过去，回首一年来车市的风风雨雨——几家欢喜，几家愁。

“现代途胜”这老哥估计2017年有道不完的心酸，自从2015年9月全新途胜推出以后，凭借其较高颜值以及老款途胜打下的良好口碑基础，途胜深受广大消费者喜爱，一度挤进热销车型排行榜。

随着韩国萨德事件的爆发，所有韩系汽车品牌都不可避免的受到了影响，销量一落千丈。作为现代汽车主力车型的途胜在今年4月销量跌到最低点，仅为3485辆。鬼门关走过一遭的现代途胜，不甘就此放弃，随着萨德事件的降温，以及现代途胜以巨大优惠促销售的营销方式，其下半年销量慢慢回升。过去的11月，现代途胜总计销售有15802辆，排在了SUV销量榜第十五名。

这款在鬼门关闯荡过的韩系车型，如今终端又有巨大的优惠幅度，那他是否值得购买？又是否干得过他一直以来的强劲对手本田CR-V。

外观

2017年下半年上市的全新CR-V虽然与上一代没有巨大的变化，但是其设计理念还是有着明显的改进，细节之处更显年轻化，融入更多本田家族最新设计元素。大灯与进气格栅融为一体的前脸设计；贯穿前后的腰线；层次感丰富的尾部设计，搭配18寸米其林浩悦轮胎，CR-V整体造型洋溢时尚现代气息。

虽然现代途胜两年未推出新款车型，但是其外观设计丝毫没有过时，六边形中网搭配金属式镀铬条，途胜整体造型沉稳大气。总体来说，两款都是属于高颜值车型，各自拥有不同的外观风格。

内饰设计

与外观设计一样，途胜内饰设计同样低调沉稳，上下双色搭配、有层次，不失设计感；中控上方软质材料，下方硬塑料符合同级别正常用料水平（仪表上方为硬塑料材质，有些掉分）；

新款本田CR-V内饰同样延续经典造型，细节处的重新调整，使得其内饰豪华感、精致感得到进一步加强，全液晶仪表相比途胜使用的传统仪表更显科技感。

空间

谈及空间不得不提到本田的“MM理念”，及乘员空间最大化，机械空间最小化。CR-V前排开放式中央扶手箱，门板上的分区储物，以及接近90度的车门开启角度等等地方，都显示了其对于空间最大化的追求。

本田CR-V在车身尺寸方面虽然轴距2660mm，不及现代途胜2670mm，但是其长宽高均超越途胜。

两车均支持后排座椅4/6比例放倒，放倒后本田CR-V可以得到一个几乎纯平的后备箱位置，最大纵向长度为1870mm，比途胜多了200多毫米。途胜后排座椅放倒后有一点坡度，但是不影响正常使用。

动力

途胜全系搭载一台1.6T涡轮增压发动机，与之匹配的是7档双离合变速箱，发动机最大功率130千瓦，最大扭矩265牛米；全新CR-V搭载一台1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台CVT无极变速箱，发动机最大功率为142千瓦，最大扭矩为243牛米。

CR-V搭载的CVT变速箱在动力输出平顺性方面相较于途胜搭载的双离合变速箱有着较大优势，但是双离合变速器换挡效率的提高，使得其燃油经济性有较好的表现。主打家用的本田CR-V和现代途胜，两者动力表现能轻松应对。

编后语

途胜以及CR-V都是这个级别的热销车型，无论是外观还是内饰设计，两者都有着较好的表现，途胜由于两年未更新，在科技感以及时下流行配置的使用上有一点差距；空间上，两者均能满足日常家庭使用，只是CR-V储物细节处表现更值得称赞；使用7档双离合的现代途胜，在燃油经济性上获得用户认可，CRV-的无极变速箱在动力输出的平顺性上有着较大优势。途胜16.99-23.99万的厂商指导价与CR-V 16.98-25.98万的厂商指导价相差不多，同价位主体配置差距不是很大，但是途胜终端售价优惠多（重庆地区在2.5万元左右），所以能获得的性价比较大。