中国成为全球第一大汽车市场之后，诸多跨国豪华品牌在华都加快了产品的投放速度，在丰富产品序列的同时，也不断拉长价格战线，吸引到更多的消费者注意，其中，就有我们今天要说的沃尔沃XC40。

沃尔沃在推出新一代XC90、XC60之后，也即将在北京车展首发沃尔沃XC40，定位于紧凑级SUV的全新产品，从级别来看，未来将与XC60、XC90两位老大哥实现其在紧凑级、中型以及中大型SUV的产品覆盖。

话说回来，如今豪华品牌推国产紧凑级甚至是小型SUV已经不是新鲜事，市面上除了有奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3等一批先行者以外，也还有即将上市的凯迪拉克XT4等诸多竞争对手，那么，在XC40身上到底有何优劣势呢？

优势：全新CMA平台，年轻化设计。

与领克01一样，沃尔沃XC40也出自CMA平台，全称为Compact Modular Architecture platform，翻译过来就是紧凑型车构筑平台，简单从结构来看，CMA的特点是车辆的前悬架始终保持麦弗逊式悬架结构，而后悬架则会针对不同的车型定位与需求，提供扭转梁式非独立悬架和多连杆式独立悬架两种选择。目前尚不知XC40的驾驶感受，从试驾领克01的体验来看，CMA平台下这套底盘的表现还算符合这个价位的表现。

除此之外，年轻化设计也是XC40的卖点，新一代沃尔沃家族设计给人以清新、简约的美感，适合许多追求实用性的年轻消费者。

劣势一：与BBA抢蛋糕，沃尔沃不占优势。

说完优势，沃尔沃XC40的劣势也同样明显，那就是未来它要面临与BBA三强直接竞争的局面。事实上，无论是哪个豪华品牌的新品上市，都免不了要做好在细分市场与奔驰、宝马和奥迪PK的前提，这不仅是因为BBA在中国市场有极高的吸引力，还因为它们完善的产品布局，几乎各细分时候都有它们的产品投放。

以XC40为例，未来在紧凑级市场，它要与奔驰GLA、宝马X1和奥迪Q3直接竞争，但相对来说，豪华品牌紧凑级SUV的市场容量本身并不大，3月份里，宝马X1取得6963辆销量，奥迪Q3取得6816辆，奔驰GLA销售5805辆，与其他豪华SUV细分市场相比，消费并不算明显。未来，XC40要在这样一个市场直接与BBA竞争，难度可想而知。

劣势二：腹背受敌，定价对XC40来说，是个大学问。

既然目标市场无法改变，对于新车来说，只要有一个科学合理的定价，也能吸引到消费者，但从沃尔沃的惯例来看，这种可能性并不算高。

目前XC40尚未上市，关于它价格的猜测也有不同的方向，低者预测起步价为15万，也有的说21万，但参照同平台领克01的15.88万元的起价，和XC40在欧洲35000万美元的预售价，还有BBA三台车的价格综合推测，应该说23万左右是比较靠谱的数字。

即便我们不去纠结新车的预售价格，XC40的定价都是一道难题，如果与XC60一样，定价略高，会直接影响到消费者在BBA和沃尔沃之间选择；如果定的太低，又会面临与领克01直接竞争的局面。

写在最后

从产品本身来说，XC40其实没有什么短板，维京战斧LED尾灯以及“雷神之锤”大灯的外观设计，2.0T四缸发动机和8速变速箱的动力总成，还有沃尔沃CITY SAFETY城市安全、SENSUS车载智能交互系统等等，唯一的尴尬是来自定位与定价，这是摆在沃尔沃XC40面前无法逃避的一道必答题。